雷軍們給出車圈新劇本：不打價格戰，誰有芯片誰當大哥

當汽車圈降價海報刷屏成連續劇，當“價格屠夫”稱號成了搶手標簽，整個行業仿佛陷入一場無休止的消耗戰。直到2025年6月3日，全國工商聯汽車經銷商商會突然甩出一紙倡議書，反對“內卷式”競爭。

同一天，雷軍在小米投資人大會上輕描淡寫拋出兩句話：“反內卷不打價格戰”、“很快做汽車芯片”。再加上幾天前中汽協和工信部的隔空喊話——汽車圈這場價格混戰，終于要換個劇本了。

價格戰打到肉疼：誰還笑得出來？

價格戰從來不是請客吃飯。當“直降X萬”的橫幅掛滿4S店，整個行業就像集體掉進泥潭——越掙扎陷得越深。

經銷商利潤被榨干，銷售小哥跑斷腿也賺不到幾個錢；本該砸向智能駕駛、電池技術的研發經費，全填進了促銷的無底洞；更要命的是，消費者被降價寵壞，個個揣著錢包等“下一波跳水”。

經銷商商會倡議書里“內卷式競爭”這五個字，扎得人心疼。當所有人只盯著價格這一畝三分地，行業哪還有余力玩創新？市場本該是百花齊放的花園，現在快被卷成寸草不生的鹽堿地了。

雷軍們的陽謀：芯片才是硬通貨

就在商會發出倡議的同一天，雷軍輕飄飄扔出兩個炸彈：不打價格戰+自己做汽車芯片。這哪是巧合？分明是高手過招的起手式！當別人還在價格泥潭里撕扯，聰明人已經爬上科技高地插旗了。

芯片——智能汽車的“大腦”，誰捏住它誰就捏住未來。小米敢砸錢搞芯片，擺明了要在智能駕駛、人機交互這些硬核領域建護城河。雷軍那句“YU7不會只比SU7貴2萬”更暗藏玄機：貴要貴得理直氣壯，憑的是技術真功夫！

如今汽車早不是四個輪子加沙發的年代。智能駕駛順不順、車機卡不卡、軟件能不能常用常新——這些才值真金白銀。當工信部、中汽協喊停價格戰，潛臺詞是：別在菜市場砍價了，都給我回實驗室搞發明去！

扭虧為盈倒計時：健康賺錢不香嗎？

不打價格戰不等于躺平。雷軍那句“Q3-Q4汽車芯片業務有望打平”，像給市場打了針強心劑——不靠降價也能賺錢！當新車不靠賠本賺吆喝，行業才真正活過來了。

主機廠有錢搞黑科技研發，經銷商不用跪著賣車，供應鏈伙伴敢接長線訂單——這才叫良性循環。商會倡議里“高質量發展”五個字，核心就是讓全產業鏈堂堂正正賺錢。

告別“你死我活”的消耗戰，轉向科技增值、服務升級的正循環，汽車圈才算真正長大成人。當價格戰硝煙散盡，那些悶頭搞芯片、攻智能駕駛的“技術宅”們，正在山頂插旗。

汽車行業這場“反內卷”運動，本質是場價值回歸。當價格屠刀入鞘，科技利劍出鞘——誰能用芯片算力顛覆駕駛體驗，誰能用軟件生態重構人車關系，誰才是下一個十年的主角。

價格戰？那都是上個版本的老皇歷了。現在開始，請叫我“技術卷王”。