在2025粵港澳車展上，一汽奧迪聯(lián)合華為正式發(fā)布了首款搭載“乾崑智駕”的新能源SUV——Q6L e-tron，并開啟盲訂預(yù)售。

官方表示，在預(yù)售期間，下定一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron至高可以享受6萬元的豪華裝備禮，以及至高1.2萬元老客戶置換等購車權(quán)益。

一汽奧迪Q6L e-tron是PPE純電平臺打造的首款車型，采用800V架構(gòu)，最大純電續(xù)航超700公里。不僅如此，該車型還與華為展開合作，搭載華為乾崑智駕。配備雙激光雷達(dá)和視覺融合感知方案。

奧迪、華為智能駕駛、PPE平臺、800V快充、超700公里續(xù)航....這些關(guān)鍵詞加在一起，讓一汽奧迪Q6L e-tron看起來確實(shí)很卷。

下面我們就來看看，奧迪Q6L e-tron都有哪些亮點(diǎn)？

第一臺搭載“乾崑智駕”的傳統(tǒng)豪華量產(chǎn)SUV

奧迪Q6L e-tron最大看點(diǎn)，就是搭載了華為乾崑智駕系統(tǒng)。

首先，在硬件布局上，奧迪Q6L e-tron搭載了兩個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、11個高清攝像頭。

這樣的硬件水平顯然超過了很多擁有高階智駕的自主品牌和新勢力產(chǎn)品。要知道，即使搭載華為ADS 3.0方案的“某界”車型，也只有一個激光雷達(dá)而已。

而在華為的加持下，全新奧迪Q6L e-tron也具備了“無圖”端到端的智能駕駛輔助能力，覆蓋高速、城區(qū)，包括停車場全場景的智能駕駛輔助功能。

這意味著，全新奧迪Q6L e-tron擁有了躋身行業(yè)頭部水平的智能駕駛輔助能力。甚至可以說，全新奧迪Q6L e-tron是目前在中國市場，你能買到智駕水平最先進(jìn)的傳統(tǒng)豪華純電SUV，沒有之一。

智艙升級，雙聯(lián)屏+ 88英寸AR HUD

除了在智能輔助駕駛上發(fā)力之外，全新奧迪Q6L e-tron的智能座艙同樣得到進(jìn)一步升級。

由14.5英寸奧迪MMI全景顯示屏，11.9英寸奧迪虛擬座艙，10.9英寸MMI前排乘客顯示屏，搭配88英寸AR-HUD共同組成。單從屏幕數(shù)量來看，全新奧迪Q6L e-tron就很“新勢力”。

在評判智能座艙智能化水平的重要指標(biāo)——語音助手上，全新奧迪Q6L e-tron也搭載了奧迪最新的數(shù)字語音助手，為用戶提供了更加自然、智能的交互體驗。其中800多種可控功能，每個功能都有100多種可能的“自然語言”命令，同樣達(dá)到了和主流新勢力一致的標(biāo)準(zhǔn)。

很多海外品牌的智艙之所以被中國用戶吐槽難用，很重要的一個原因就是本土化不足。它們大多數(shù)都是在全球車的基礎(chǔ)上，再打上中國本地化的補(bǔ)丁，其功能體驗根本達(dá)不到中國用戶的基本要求。

而借助本土化優(yōu)勢，一汽奧迪補(bǔ)齊了這一短板。據(jù)悉，奧迪在中國市場擁有除奧迪除德國總部外，海外最大的研發(fā)團(tuán)隊，而且90%都是中國本土研發(fā)人才。

800V平臺+107kWh電池，10分鐘補(bǔ)電294公里

奧迪Q6L e-tron全系基于全新PPE平臺打造，支持800V快充，和保時捷Macan EV同源，是大眾集團(tuán)新能源最核心的技術(shù)成果。有幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)和技術(shù)：

1、純電續(xù)航：搭載寧德時代107kWh電池，純電續(xù)航里程最高765公里（CLTC）。

2、動力性能：后驅(qū)最大功率255kW，四驅(qū)最大功率345kW。

3、充電效率：支持全域800V高壓架構(gòu)，峰值充電功率達(dá)270kW，10分鐘可補(bǔ)能294公里。

4、驅(qū)動能耗：全新Q6L e-tron采用了更高效、更智能的全新驅(qū)動系統(tǒng)。根據(jù)官方的說法，和第一代e-tron對比，PPE平臺在整車級別上的系統(tǒng)性能提升33%、整車能耗降低30%。

5、搭載e-quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)：作為奧迪家族的技術(shù)圖騰，奧迪Q6L e-tron依舊配備了e-quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，保留了奧迪優(yōu)秀的駕控基因。

6、全新域控E3 1.2電子電氣架構(gòu)：PPE豪華純電平臺的賦能下，全新奧迪Q6L e-tron搭載了全新域控E3 1.2電子電氣架構(gòu)。

E3 1.2電子電氣架構(gòu)是面向未來的標(biāo)準(zhǔn)化架構(gòu)，全稱“端到端的電子架構(gòu)(End-to-End Electronic Architecture）”，由5臺高性能計算平臺（High-Performance Computing Platform, HCP）組成，可以控制包括信息娛樂、駕駛以及不斷革新的自動駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的車輛所有功能，采用千兆傳輸速率的車載以太網(wǎng)。

作為奧迪目前算力最強(qiáng)的電子架構(gòu)，E3 1.2電子電氣架構(gòu)為高級智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙奠定了強(qiáng)大的地基，讓全新奧迪Q6L e-tron通過接下來持續(xù)的OTA升級，保證產(chǎn)品常用常新，至少5年不落后！

總之，可以看到，除了智能化方面，奧迪Q6L e-tron可以躋身行業(yè)頭部水平，而核心三電技術(shù)指標(biāo)上，不論是續(xù)航、安全還是補(bǔ)能效率，Q6L e-tron同樣是頭部第一梯隊。

軸距2995mm，采用大五座布局

作為最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌，似乎沒有誰比奧迪更懂中國，更懂“本土化”。在大多數(shù)外資車企還在拿著用全球車進(jìn)軍中國市場時，奧迪早已根據(jù)本地情況對車型進(jìn)行調(diào)整，推出滿足中國用戶喜好的“L”加長軸距車型。

這次全新奧迪Q6L e-tron也不例外。在海外，奧迪Q6 e-tron原本是中型SUV，但是國產(chǎn)后，軸距將進(jìn)一步加長，變身Q6“L” e-tron，新車長寬高分別為4884/1965/1694mm，軸距為2995mm，定位中大型SUV。

而且，奧迪Q6 e-tron并沒有采用六座或7座布局，而是全系都是大五座。這意味著在第二排空間上，奧迪Q6 e-tron會有更為出色的乘坐體驗。

除了是尺寸更大之外，全新奧迪Q6L e-tron在外觀設(shè)計上進(jìn)行了針對中國用戶的審美喜好，進(jìn)行了多項專屬升級，包括全新Sphere風(fēng)格前臉、四環(huán)發(fā)光Logo、半隱藏式門把手等等。據(jù)說，全新奧迪Q6L e-tron還是R8設(shè)計師親自操刀。

從“插班生”到“優(yōu)等生”

過去，傳統(tǒng)豪華品牌被大家詬病最多的地方就是智能化，特別是在智駕上更是落后于頭部的新勢力品牌。

面對智能化的時代浪潮和新勢力們的進(jìn)攻，全新奧迪Q6L e-tron不僅借助中國研發(fā)團(tuán)隊的本土化優(yōu)勢，而且選擇與華為這樣的行業(yè)頭部科技合作，很快補(bǔ)齊了智能化方面的短板。

特別是無圖端到端的智能駕駛輔助能力，讓全新奧迪Q6L e-tron直接成為了目前最強(qiáng)傳統(tǒng)豪華量產(chǎn)SUV。

而除此之外，全新PPE平臺更是讓奧迪Q6L e-tron在三電方面，不輸給自主品牌和新勢力同級競爭對手。

總之，不管是上半場的電動化，還是下半場的智能化，奧迪在技術(shù)水平上都達(dá)到了行業(yè)頭部水平。

如果再整合奧迪已有的品牌積淀、豪華品質(zhì)、造車品質(zhì)、操控性能、安全性能等等，相信奧迪Q6L e-tron會有不錯的表現(xiàn)。但這其中的前提是，新車的價格還要有足夠的吸引力。