上個(gè)星期開(kāi)幕的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展，劉德華讓一汽奧迪所在的展館水泄不通，一度關(guān)閉……

“天王”的影響力恐怖如斯，但他卻并不是這個(gè)站臺(tái)上唯一的“明星”——粵港澳大灣區(qū)車(chē)展的聚光燈下，一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron以“豪華品牌+華為全球第一車(chē)”的身份開(kāi)啟預(yù)售。這不僅是一款新車(chē)亮相，更是奧迪PPE平臺(tái)首款量產(chǎn)車(chē)，甚至可以被認(rèn)為，是以BBA為代表的全球品牌面對(duì)中國(guó)新能源挑戰(zhàn)所作出的戰(zhàn)略回應(yīng)。

“e-tron”已經(jīng)行之有年，這一次，是“華為”讓它煥發(fā)出新的光彩。當(dāng)Q6L e-tron帶著華為乾崑智駕系統(tǒng)駛上展臺(tái)，它代表的是奧迪百年造車(chē)史上一個(gè)具有分水嶺意義的抉擇。這款基于奧迪核心PPE豪華純電平臺(tái)打造的產(chǎn)品，擁有行業(yè)頂尖的智能體驗(yàn)。它的出現(xiàn)，意味著奧迪正在從“德方主導(dǎo)”向“中德共建”戰(zhàn)略全面轉(zhuǎn)型，真正實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)，為中國(guó)”，甚至“以中國(guó)，賦全球”。

不內(nèi)卷！Q6L e-tron：或是一場(chǎng)關(guān)于造車(chē)的實(shí)驗(yàn)

在智能電動(dòng)浪潮席卷全球的當(dāng)下，豪華車(chē)市表面喧囂如潮，實(shí)則陷入某種“參數(shù)內(nèi)卷”怪圈——芯片算力、激光雷達(dá)、HUD尺寸……仿佛數(shù)字越大越“高貴”。但真正的豪華，從來(lái)都不只是冷冰冰的配置表，而是對(duì)每一處細(xì)節(jié)的偏執(zhí)打磨，是讓時(shí)間也挑不出毛病的質(zhì)感積累。

這一次，站在變革浪尖的是奧迪，一家成名于quattro全時(shí)四驅(qū)和勒芒賽道的百年豪華品牌。在燃油車(chē)時(shí)代，奧迪用精準(zhǔn)的機(jī)械邏輯構(gòu)筑起德系品質(zhì)的信仰，如今，在新能源浪潮中，它選擇了另一種方式繼續(xù)講述“豪華”的故事：與中國(guó)科技龍頭華為聯(lián)袂，以Q6L e-tron為代表，向智能電動(dòng)的未來(lái)穩(wěn)步邁進(jìn)。

而在選擇與華為握手的同時(shí)，奧迪也并沒(méi)有丟掉自己的靈魂。這一次，它用腳踏實(shí)地的方式重新詮釋電動(dòng)豪華。Q6L e-tron出自大眾集團(tuán)最新研發(fā)的PPE平臺(tái)，定位中大型豪華電動(dòng)SUV，前后軸雙電機(jī)輸出最高345kW功率，百公里加速不到5秒，最高續(xù)航達(dá)765公里。

更重要的是，其全域800V高壓架構(gòu)支持270kW快充——10分鐘補(bǔ)能294公里，真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)出行的效率自由，一次通過(guò)硬件、架構(gòu)、溫控、算法全鏈路自研保障的技術(shù)兌現(xiàn)。電池安全，也不再是“說(shuō)說(shuō)而已”。Q6L e-tron電池系統(tǒng)通過(guò)冗余熱管理、1000V絕緣設(shè)計(jì)及極限測(cè)試，達(dá)成“不怕撞、刮、水、火、自燃”的“五不怕”安全標(biāo)準(zhǔn)，配合賽車(chē)級(jí)籠式車(chē)身和航空級(jí)防撞梁，再一次坐實(shí)奧迪“安全守門(mén)員”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

華為加持，讓德系駕控也有“靈魂算法”

相比機(jī)械層面的進(jìn)化，Q6L e-tron更具突破性的變革在于“靈魂”的智能重塑。作為首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的奧迪車(chē)型，它擁有左右雙激光雷達(dá)+攝像頭視覺(jué)融合系統(tǒng)，支持城區(qū)與高速NOA自由切換，并具備高精泊車(chē)、自主變道、紅綠燈識(shí)別等功能。

尤為關(guān)鍵的是，奧迪并未簡(jiǎn)單“套殼”華為方案，而是與華為共同定義“德味智駕”。例如，曲面雙激光雷達(dá)方案既兼顧感知角度，又保留奧迪一貫的設(shè)計(jì)純粹。奧迪希望的是在保障功能的同時(shí)，維護(hù)奧迪的設(shè)計(jì)美感。經(jīng)奧迪和華為反復(fù)打磨，曲面雙激光雷達(dá)方案終于誕生。左右對(duì)稱的激光雷達(dá)巧妙嵌入前保曲面，不僅實(shí)現(xiàn)更大角度精準(zhǔn)感知，還通過(guò)加裝清洗系統(tǒng)和雙保護(hù)防撞殼提升其耐用性與安全性。

底盤(pán)控制系統(tǒng)的智能化調(diào)校也未犧牲其RS系列駕控靈魂，反而借助算法實(shí)現(xiàn)更高維度的操控愉悅——駕控是奧迪的長(zhǎng)板。在底盤(pán)控制系統(tǒng)優(yōu)化上，奧迪和華為工程師們經(jīng)無(wú)數(shù)次調(diào)試，通過(guò)在平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)中封裝VMM，實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助系統(tǒng)與底盤(pán)四大領(lǐng)域的完美協(xié)同，既實(shí)現(xiàn)了智能化，又最大程度地保留奧迪的駕控基因。

一汽奧迪Q6L e-tron以駕控為中心調(diào)校底盤(pán)，融合e-quattro技術(shù)精髓，并注入RS系列高性能模擬聲浪，讓電動(dòng)時(shí)代依然保留機(jī)械素質(zhì)的純粹樂(lè)趣。同時(shí)，基于百年人機(jī)工程積累，底盤(pán)經(jīng)專(zhuān)家精心調(diào)校，克制加速與能量回收力度，打造最接近燃油車(chē)的電車(chē)體驗(yàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，這，不是簡(jiǎn)單的技術(shù)外包，而是一次底層邏輯的共創(chuàng)。在智能化時(shí)代，敢于交出部分“定義權(quán)”的奧迪，正在重塑跨國(guó)合作的范式。

精工設(shè)計(jì)與數(shù)字體驗(yàn)的完美融合

傳統(tǒng)意義上，豪華更多是“材料+工藝”的疊加，而在智能電動(dòng)時(shí)代，“體驗(yàn)+生態(tài)”正成為新的高地。

設(shè)計(jì)層面，Q6L e-tron依然延續(xù)奧迪“燈廠”本色，由R8設(shè)計(jì)師操刀，采用長(zhǎng)軸+短懸的黃金比例，前臉以參數(shù)化紋理和發(fā)光四環(huán)營(yíng)造未來(lái)感，Sportback版本則更顯鋒利動(dòng)感。

車(chē)內(nèi)則是一場(chǎng)數(shù)字盛宴：11.9英寸儀表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副駕娛樂(lè)屏，加上88英寸AR-HUD抬頭顯示，構(gòu)成“五屏聯(lián)動(dòng)”座艙生態(tài)。新車(chē)首次搭載Bang & Olufsen頭枕音響，配合全車(chē)NVH靜音優(yōu)化，營(yíng)造真正的“豪華第三空間。值得一提的是，Q6L e-tron還大量運(yùn)用觸控設(shè)計(jì)、隱藏式儲(chǔ)物，以及觸感優(yōu)化的撥桿換擋機(jī)構(gòu)，不僅提升科技質(zhì)感，也降低駕駛疲勞，整體風(fēng)格既有“德系精準(zhǔn)”也不乏“東方溫度”。

奧迪并未止步于車(chē)本身，而是依托長(zhǎng)春奧迪一汽新能源工廠，實(shí)現(xiàn)90%本地化制造，輔以數(shù)字孿生、零碳運(yùn)維，打造真正“可持續(xù)”的智能工廠。制造不是“外包”，而是“融入”——德國(guó)工程標(biāo)準(zhǔn)疊加中國(guó)制造效率，構(gòu)建出智能時(shí)代的“新德系精工”。

更重要的是，Q6L e-tron所承載的，不只是車(chē)型上的革新，而是奧迪品牌的一次自我重塑。從堅(jiān)持自研，到牽手華為；從守住機(jī)械性能到底盤(pán)調(diào)校智能協(xié)同；從專(zhuān)注歐洲標(biāo)準(zhǔn)到專(zhuān)為中國(guó)設(shè)計(jì)……可以說(shuō)，一汽奧迪用這款車(chē)，完成了德系豪華在中國(guó)市場(chǎng)最深刻的一次自我進(jìn)化。

結(jié)語(yǔ)

Q6L e-tron或許不會(huì)是市面上“起售價(jià)最誘人”的車(chē)型，它甚至不靠“超配超值”的策略吸睛。但它代表的是一種徹底的產(chǎn)品觀轉(zhuǎn)型：不再堆砌參數(shù)，而是注重每一項(xiàng)技術(shù)的真實(shí)落地。

相比較浮躁的“內(nèi)卷”，奧迪選擇了一條更慢、更穩(wěn)、更真實(shí)的路。這種慢，不是遲鈍，而是一種“長(zhǎng)期主義”的信仰；這種穩(wěn)，不是保守，而是對(duì)用戶體驗(yàn)和品牌價(jià)值的終極尊重。

這，就是Q6L e-tron，一輛把“傳統(tǒng)駕控樂(lè)趣”與“未來(lái)智能出行”平衡得恰到好處的好車(chē)，一個(gè)真正屬于豪華電動(dòng)3.0時(shí)代的新答案。