2025年22周（5月26日-6月1日）中國新勢力品牌銷量雖遲但到，幾家歡喜幾家愁。整體來看，第一梯隊重新洗牌，理想再次奪冠，問界緊隨其后，兩家銷量雙雙破萬。零跑則與小米、小鵬組成第二梯隊。情況剛有所好轉的蔚來銷量再度下滑。

1、先看第一梯隊，理想、問界兩家環比增長均超千輛，其中理想守住了中國新勢力品牌第一的位置，單周銷量1.2萬輛，最近理想勢頭非常好，25款新品拉動帶來了新一輪銷量增長。排名第二的問界同樣表現出色，單周銷量終于破萬，但問界主要得益于M8產能爬坡，目前M8已經替代M9成為品牌的絕對主力，銷量占比過半。

2、第二梯隊方面，零跑、小米和小鵬三家單周銷量在7000-8000輛級別，其中零跑單周銷量0.84萬輛，小米0.78萬輛，小鵬0.73萬輛，均實現環比增長。零跑和小米表現一直都很穩定，尤其零跑一個月內從月銷3萬+邁上4萬+的臺階，同比增長了273%，可以說是最大的黑馬。小米在YU7發布后，終端熱度也有所提升。小鵬則是前段時間有點波動，但現在已經回來了，而且在M03Max版上市后，應該還會迎來新一輪銷量增長。

3、第三梯隊品牌數量最多，單周銷量在3000-5000輛級別，其中深藍以0.53萬輛的成績領跑這一梯隊，表現非常穩定。極氪則排在深藍之后，單周銷量為0.41萬輛。方程豹、騰勢（參數丨圖片）、蔚來則是3000輛左右，除蔚來外其他四家均實現環比增長，不過蔚來還有樂道的1400輛，螢火蟲的1000輛，合計也有5000輛，但這個成績還是和頭部梯隊有較大的差距，蔚來接下來要努力了。

4、最后就是銷量1000-2000輛級別的品牌，其中阿維塔以0.24萬輛的單周銷量領銜這一梯隊，極狐則是剛好守住了單周銷量2000輛的門檻，而嵐圖、智己、智界、享界都是1000輛左右。

整體而言，最新一周中國新勢力交付量集體大漲，但內部格局重新洗牌，其中頭部梯隊和腰部梯隊的差距逐漸拉大，腰部競爭更加激烈，座次排名變化大。這表明，接下來強者愈強的馬太效應在新勢力品牌中會更加凸顯，市場份額和關注度都會向頭部聚集，排名靠后的品牌更加危險。

還是那句話，要想留在牌桌上，月銷1萬都不保險，2萬規模才是門檻。