凌晨，一艘滿載3000輛汽車的輪船突發(fā)大火，損失數(shù)億！

曝光的照片中，整個船被煙霧籠罩，火勢兇猛難以控制。

目前全體船員棄船逃生，大火仍未被撲滅。

隨著更多細節(jié)的流出，著火原因也成了各方主要關(guān)注。

而有知情人透露，這場火災(zāi)的發(fā)生并不簡單！

貨輪著火

在6月4日的凌晨，發(fā)生了一則震驚全網(wǎng)的消息。

一艘載滿3000輛汽車的巨型滾裝船“晨光號”，在太平洋海域突然著火。

據(jù)了解這艘貨輪是從中國煙臺出發(fā)，原本計劃將在這個月中旬抵達墨西哥。

火災(zāi)發(fā)生的時候是當(dāng)?shù)貢r間的三號。

船上有人看到一層甲板中有煙霧冒了出來。

當(dāng)時就感到不對勁，連忙叫了人查看情況。

在事情發(fā)生后船員立馬啟動船上滅火系統(tǒng)，進行緊急滅火。

然而火勢難以控制，再加上船上有太多的易燃物品。

經(jīng)過多方的協(xié)商最終只能放棄，值得一提的是船上所有22名船員都安全。

通過救生艇安全的撤離，并且轉(zhuǎn)移到了附近的一艘商船上。

著火的貨輪是一艘2006年建造的中型純汽車和卡車運輸船。

船上可以容納將近5000輛車。

據(jù)悉這次的3000輛汽車中有800輛都是電動汽車。

另外還有350公噸汽油燃料，以及1530公噸超低硫燃油。

可想而一旦著火危險系數(shù)是極高的。

尤其是嗲動汽車鋰電池的高風(fēng)險，鋰電池最大的缺點就是容易高溫起火。

且復(fù)燃難以撲滅，可見著火的貨輪情況非常危急。

事后美國海岸警衛(wèi)隊也發(fā)布了詳細的通報。

美國海岸警衛(wèi)隊派出了3艘救援船進行人員營救。

并且過程十分順利，不過在美國海岸警衛(wèi)發(fā)布公告的時候。

也表示了船上的大火尚未被熄滅，畢竟船上那么多易燃復(fù)燃風(fēng)險大的東西。

一般來說這樣的火災(zāi)會持續(xù)數(shù)天之久。

曝光的照片中看，整個貨輪已經(jīng)被煙霧籠罩。

船上雖然沒有明顯的火光，但也不能掉以輕心。

目前官方也并沒有透露是哪個品牌的電動汽車。

一直以來汽車運輸船的火災(zāi)問題是保險公司最擔(dān)心的問題。

有相關(guān)保險公司表示，2024年所有船舶類別的火災(zāi)事故達到了十年來的最高水平。

船舶的規(guī)模之大以及滅火和打撈的復(fù)雜性。

讓保險公司的承擔(dān)風(fēng)險居高不下。

在2022年的時候也發(fā)生過一起同樣的事件。

一艘從德國開往美國的貨輪在大西洋上起火。

在發(fā)生異常后船員第一時間向外界發(fā)出了求救信號。

這艘貨輪上有189輛賓利，以及數(shù)不清的奧迪。

另外還還有將近4000輛大眾集團旗下品牌的汽車，其中就包括保時捷。

還有少量的蘭博基尼，總價值超過25億人民幣。

這場大火燒了一周多的時間，貨輪上豪車也全部被燒毀。

起火的原因雖然不清楚，但是船上電動車中的鋰電池一度讓“火勢續(xù)燃”。

如今再次發(fā)生這樣的事情，也引發(fā)了公眾對其擔(dān)憂。

電動汽車運輸火災(zāi)風(fēng)險

著火的貨輪雖然那沒有確認起火原因是否因為電動汽車。

但是近些年來類似的事情不得不讓人提高警惕。

鋰電池高熱量、復(fù)燃性與滅火困難等特點，已經(jīng)成為了船運界的“海上定時炸彈”。

據(jù)了解“晨光號”的總部位于英國。

隸屬于利比里亞船籍，2006年中國廈門造船廠建造的。

船舶此次執(zhí)行的是安吉物流的定期包租任務(wù)。

這也是中國產(chǎn)汽車出口鏈條的一部分。

目前承擔(dān)這次運輸任務(wù)的船舶保險公司，是知名的Steamship Mutual承保。

但對方并沒有對這次事故的進行公開回應(yīng)。

不過也能猜到這次事故造成的損失是很大的。

不管是保險公司還是汽車制造商等，都是一筆賠本買賣。

前段時間小米汽車著火燒死三個女孩的事件，引起了大量的關(guān)注。

和小米汽車有關(guān)的話題幾乎承包了熱搜。

三名大學(xué)生自駕去參加事業(yè)編的考試，然而沒想到的出現(xiàn)了意外。

事發(fā)當(dāng)晚三名女大學(xué)生去都葬身火海。

其家屬質(zhì)疑事故車輛自燃，車門無法解鎖等事情。

同時也引發(fā)了社會公眾對新能言汽車安全性的擔(dān)憂。

這件事情的發(fā)生也個新能源汽車行業(yè)敲醒了警鐘。

小米SU7從生產(chǎn)以來，在市場上的表現(xiàn)都備受關(guān)注。

而此次的事件讓不少人重新審視系能源汽車的安全性能。

特別是電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

其實新能源汽車的安全問題是一直是這個行業(yè)發(fā)展的重要議題。

電動汽車的主要能源鋰電池，其實在生活中非常的常見。

智能手機、手表等消費電子產(chǎn)品中，都有廣泛的運用。

但化學(xué)電池本身固有的短路以及火災(zāi)風(fēng)險始終存在。

事故的發(fā)生非常考驗對汽車的結(jié)構(gòu)安全性要求。

所以一旦發(fā)生著火，即便是明火被撲滅電池也可能持續(xù)陰燃數(shù)天。

對于救援團隊來說面臨著很大的挑戰(zhàn)。

而事情背后引發(fā)的連鎖反應(yīng)也是多反面的。

在全球芯片短缺尚未完全緩解的背景下，消費者的提車周期將增加。

保險公司賠付的損失可能高達數(shù)千萬美元，總之后果是難以預(yù)計的。

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結(jié)語

近些年來類似的事故頻發(fā)，暴露出這個行業(yè)標準的滯后。

目前國際航運界對鋰電池的運輸并沒有統(tǒng)一的規(guī)范，這確實是個很大的難題。

所以也給全球汽車運輸敲醒了警鐘，最后希望這場災(zāi)難早日平息。

信息來源
杭州日報2025-06-05載3000輛汽車的輪船在太平洋起火，含800輛電動汽車！全部船員已棄船撤離，大火還未撲滅
澎湃新聞2022-02-18一貨船起火，近4000輛汽車水上漂！包括不少賓利、保時捷……
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