作者 | 李大為 來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

　　“19.9萬買豪華SUV？醒醒吧！”

　　最近，在小米投資者大會(huì)上，雷軍的一句 “YU7 售價(jià)不可能是 23.59 萬元” 瞬間引爆輿論場。

　　畢竟小米標(biāo)榜年輕人的第一臺(tái)SUV，所以不少人對于和雷總交朋友還是抱有期待的。

　　但雷軍這一表態(tài)實(shí)際上打破了市場對小米 “價(jià)格屠夫” 的固有認(rèn)知，更揭示了小米汽車戰(zhàn)略的深層轉(zhuǎn)向：

　　從 SU7 的 “性價(jià)比破局” 到 YU7 的 “技術(shù)價(jià)值重構(gòu)”，小米正在重新定義智能電動(dòng)車的定價(jià)邏輯。

　　小米YU7，價(jià)值幾何？

　　這段時(shí)間，小米門店前人潮涌動(dòng)，只為看一眼那輛被雷軍稱為“顛覆者”卻價(jià)格成謎的新車。

　　北京、上海、杭州等地的展車被圍得水泄不通，車門緊鎖的神秘感擋不住粉絲熱情——有人甚至專程跨越城市趕來，只為提前目睹YU7真容。

　　而雷軍此刻卻捂緊價(jià)格底牌，在5月22日的預(yù)發(fā)布會(huì)上大秀設(shè)計(jì)與黑科技，對售價(jià)只字不提。

　　這一招“無價(jià)營銷”，讓全網(wǎng)直呼：“雷總學(xué)壞了！”

　　不過很多人還是懷抱期望，認(rèn)為在最后雷軍最終會(huì)送上如小米SU7和小米SU7 Ultra般價(jià)格驚喜，目前只是提前打好預(yù)防針，降低預(yù)期，最后發(fā)布會(huì)“連夜說服高管”，直接天神下凡。

　　這種情況不是沒有可能性，尤其在擅長營銷的雷總身上。

　　YU7 的直接對標(biāo)對象是特斯拉 Model Y（26.35 萬起），但配置全面超越：續(xù)航多出 245 公里、標(biāo)配激光雷達(dá)、算力提升至 700TOPS。

　　雷軍強(qiáng)調(diào) “對標(biāo) Model Y 配置應(yīng)賣三十幾萬元”，實(shí)際定價(jià)可能落在 25-26 萬元區(qū)間，既避免與 SU7Pro（24.59 萬）直接競爭，又在價(jià)格錨點(diǎn)上壓制 Model Y。

　　看得出來對于這款車?yán)总娮孕艥M滿，但關(guān)鍵問題在于，小米YU7身上同樣存在著諸多質(zhì)疑，這些勢必會(huì)對其銷量產(chǎn)生一定影響。

　　如小米YU7發(fā)布當(dāng)晚，法拉利中國公眾號(hào)發(fā)布了多張Purosangue車型的圖片，配色與小米YU7當(dāng)晚發(fā)布會(huì)的主色調(diào)“寶石綠”極為相似，有股暗諷的味道。

　　網(wǎng)上響起了一片“法拉米”的嘲諷聲音，這對于一款定位高端的SUV無疑是致命的。

　　回看當(dāng)初小米SU7問世之際，同樣因?yàn)楹捅r(shí)捷外觀相近引發(fā)抄襲質(zhì)疑，彼時(shí)保時(shí)捷高情商回應(yīng)稱：“對兩者相似之處，或許是好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。”

　　如果產(chǎn)品力撐不起這個(gè)質(zhì)疑，后續(xù)小米YU7必定深受其害。

　　不過從配置上來看，YU7有硬件成本的剛性約束，價(jià)格的讓步空間很小。

　　現(xiàn)在流量已經(jīng)拉滿，是騾子是馬等待公布答案。

　　狠人雷軍上線了

　　還記得小米SU7上市之時(shí)，雷軍表示這是賭上所有榮譽(yù)的一站、最后一次創(chuàng)業(yè)。

　　彼時(shí)雷軍有不能輸?shù)睦碛桑驹谌缃褚暯莵砜矗琒U7已經(jīng)取得了極其輝煌的成就，按理說雷軍可以放心了。

　　但事實(shí)上，小米YU7面臨的處境更加簡單，首先從SU7事故開始，有關(guān)小米汽車的不信任情緒就開始蔓延，甚至于掀起了一場整頓智駕行業(yè)活動(dòng)。

　　其次，有關(guān)雷軍過分營銷的聲浪越來越高，誕生在潑天流量之下的小米YU7難免受到牽連。

　　但罕見的是，這次一向儒雅隨和的雷軍并沒有選擇退讓，而是積極為小米汽車發(fā)聲，少見的展現(xiàn)出了強(qiáng)硬的一面。

　　5月31日，2025未來汽車先行者大會(huì)舉行。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在會(huì)上表示，當(dāng)前汽車企業(yè)不僅要有制造、銷售、服務(wù)能力，還需要有很強(qiáng)大的對用戶體驗(yàn)的把握能力、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品分析、產(chǎn)品市場定位定義和設(shè)計(jì)能力。

　　“大家看到，從其他行業(yè)來的這個(gè)公司只做一款車就賣爆了。雖然他的產(chǎn)品可能不是那么好，但賣得很爆”，然后又發(fā)出了靈魂拷問，“無論它的質(zhì)量，甚至它的智駕能力都很……”

　　沒有直接點(diǎn)名，但網(wǎng)友們心知肚明，外界普遍認(rèn)為指的是小米汽車！

　　小米高管團(tuán)隊(duì)立即予以回應(yīng)，令人意外的是，雷軍也親自做出了回復(fù)，“剛學(xué)會(huì)一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。”被不少網(wǎng)友解讀為對余承東言論的隔空回應(yīng)。

　　企業(yè)大佬隔空互懟咱們見得不少，但流量拉滿的大佬并不多見，畢竟每句話都容易被無限放大。

　　雷軍為何如此急迫的做出回應(yīng)？

　　就拿小米YU7為例，消費(fèi)者對小米“性價(jià)比”的固有認(rèn)知可能阻礙YU7高端化進(jìn)程。盡管雷軍強(qiáng)調(diào) “豪華車定得太便宜反而削弱價(jià)值感”，但如何讓用戶接受“小米 = 高端”仍需時(shí)間驗(yàn)證。

　　所以面臨行業(yè)其他從業(yè)者的質(zhì)疑，小米必須做出回應(yīng)，否則對品牌豪華底色是種傷害。

　　小米汽車仍有煩心事

　　盡管官方沉默，價(jià)格競猜已成全民狂歡。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測YU7將錨定25-30萬區(qū)間，與Model Y的26.39萬起售價(jià)正面交鋒。

　　但在我看來，對于小米汽車來說，定價(jià)其實(shí)早已明朗，目前有更值得擔(dān)憂的事。

　　首先仍舊是營銷質(zhì)疑，小米的“捂價(jià)戰(zhàn)術(shù)”正在改寫游戲規(guī)則：

　　傳統(tǒng)車企“發(fā)布即定價(jià)”的套路被打破，分階段釋放產(chǎn)品信息成為新趨勢。競品團(tuán)隊(duì)連夜開會(huì)，研究這種“饑餓營銷2.0”的復(fù)制可能性。

　　流量是把雙刃劍，帶來關(guān)注度的同時(shí)必定會(huì)帶來些非議。

　　再加上前段時(shí)間SU7遭遇 “裝飾蓋”爭議（4.2萬元選裝件被指功能縮水）和自燃事故后，消費(fèi)者對參數(shù)營銷的信任度下降。

　　“車不是手機(jī)，出了問題可不是重啟就能解決的”，維權(quán)車主的標(biāo)語刺痛小米神經(jīng)。

　　所以說，重建信任是個(gè)問題。

　　展車到店只是第一步。據(jù)小米規(guī)劃，6月起YU7將登陸全國92城展廳，7月正式上市后才開放試駕。這種“看得到摸不著”的策略延續(xù)了懸念，卻也考驗(yàn)用戶耐心。

　　但真正的勝負(fù)手仍在交付后。汽車行業(yè)百年鐵律告訴我們：再炫酷的參數(shù)，最終都要回歸到安全性與可靠性。

　　雷軍這場定價(jià)博弈，賭的不僅是產(chǎn)品力，更是消費(fèi)者對國產(chǎn)高端的信心。當(dāng)展廳里舉起手機(jī)拍攝的年輕人放下設(shè)備，用真金白銀投票時(shí)，答案才會(huì)真正揭曉。

　　汽車行業(yè)的游戲規(guī)則，正在這位營銷大師手中悄然重塑。當(dāng)你下次看到雷總微笑時(shí)，不妨猜猜，這次他是在顛覆行業(yè)，還是在顛覆你的錢包？

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