英偉達力壓微軟、蘋果，拿下全球第一

AI狂潮仍未降溫，黃仁勛順勢帶著英偉達一路狂飆，登上全球第一上市公司的王座。

這次的高光的時刻，英偉達超越了一直以來的對手微軟和蘋果。

自去年6月以來，英偉達、微軟和蘋果在市值榜首上不斷爭執交鋒，競爭可謂激烈。

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距離英偉達上次登頂，已經過去四個月。其首次登上全球市值第一是在去年6月，當時其市值達3.34萬億美元。第二次則是在今年1月21日，總市值達到近3.449萬億美元，超過蘋果3.33萬億美元的市值站上了首位。

值得注意的是，過去一個月，英偉達股價飆升了近24%，這也意味著其市值在兩個月內反彈了1萬億美元，目前達到了3.45萬億美元。

探究此番英偉達創造的成績，或許我們可以從不久前發布的財報中找到答案。

5月末，英偉達剛剛發布了2026財年第一財季財報。財報顯示，第一季度營收同比增長近70%，達到了440億美，其中數據中心業務營收同比大增73%，達到了391億美元。

英偉達2026財年第一季度財報 圖源：微博

其中，英偉達的Blackwell架構芯片業績已占其數據中心業務收入的近70%。與此同時，據了解，微軟等不少公司已經大量部署該芯片，市場對于Blackwell 的需求爆棚，訂單能見度已涵蓋至 2026 年。

Blackwell架構芯片 圖源：微博

此外，近期英偉達與全球各地企業的合作也更加頻繁。

例如，5月中旬，在特朗普牽頭下，黃仁勛宣布，拿下了沙特人工智能公司Humain1.8萬個最新人工智能芯片的大單。

可以說，AI芯片業務的狂飆和多地的合作，都為英偉達帶來了新的增長點，也是促成目前英偉達全球AI芯片市場的統治地位的關鍵。

當然，提到英偉達，還有一個繞不開的話題，便是出口芯片管制。

眾所周知，為了遏制中國半導體產業的升級，美國政府正層層加碼技術封鎖。

此前5月，美國商務部最新聲明，任何國家使用華為昇騰芯片均被視為違反出口管制，而英偉達專為中國設計的H20芯片也因高內存帶寬和互聯帶寬性能“超標”，被列入禁止出口清單。

而中國市場向來在英偉達的營收中占據重要地位。對于政治博弈帶來的利益受損，英偉達方也是叫苦不迭。

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6月3日，英偉達首席科學家比爾·戴利（Bill Dally）表示：“美國對中國實施的人工智能出口管制禁令，反倒讓中國獲得很大的發展空間。尤其是華為，大量過去替英偉達撰寫程序的中國AI研究人員，現在都在幫華為編寫軟件”。

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同時，比爾還表示：“中國大陸在2019年擁有全球約三分之一的AI高端研究人員，而如今這一比例已經接近全球的一半。華為的AI技術發展雖然仍不比英偉達，但已經能夠提供相當可靠的解決方案。”

當然，英偉達也沒有坐以待斃。為了保住中國市場的收入，英偉達正在設計一款名為“B30”的中國特供版AI芯片，預計在2025年下半年上市。

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B30芯片預計采用最新的Blackwell架構，并使用GDDR7顯存，而非高頻寬內存（HBM），也不采用臺積電的先進封裝技術。

同時，B30芯片將首次支持多GPU擴展，允許用戶通過連接多組芯片來打造更高性能的計算集群。多GPU擴展的能力可以顯著提升計算效率和吞吐量，因此在高性能計算和AI訓練中顯得尤為重要。

售價方面，B30芯片價格將會在6500美元至8000美元之間，遠低于H20芯片的1萬至1.2萬美元。

此外，上月在臺灣舉辦的Computex展會上，黃仁勛還展示了采用RTX Pro Blackwell架構的服務器，其最多可配備八個RTX Pro 6000 GPU，并通過內置的PCIe 6.0交換機實現高效通信，預估其將會與B30芯片采用的方案類似。

綜合以上來看，英偉達正在進行一場自我轉型：從單一芯片供貨商，轉變為 AI 基礎設施全方位解決方案提供者。目前來看，這場變革已經初具成果，并且將為全球AI 市場帶來不小的影響。

英偉達在謀更大的局

除了AI芯片這個逐漸成熟的賽道，細探最近的跡象會發現，其實英偉達在布局更大、更具爆發性的領域：機器人和自動駕駛。

根據英偉達一季度財報，汽車業務共營收6.2億美元，同比激增109%。目前，英偉達汽車業務的推進，主要是通過與領先車企在自動駕駛方面的合作。

比如，英偉達在智駕領域推出的高性能計算方案：雙Thor X，是目前大多數高階智駕車型的選擇。

此前，理想汽車官宣的首款純電動SUV——理想i8延期到今年7月上市，其中很重要的一個原因就是在等英偉達的Thor硬件平臺的量產。

理想i8 圖源：微博

今年2、3月份，英偉達先后宣布全球銷量最大的汽車制造商豐田，美國最大的汽車制造商通用和韓國最大汽車制造商現代，也將使用英偉達的自動駕駛技術和“智能工廠”計劃。

此外，黃仁勛近期接受采訪時，特別提到了特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統，該系統正是由Nvidia的芯片所驅動。

同時，黃仁勛還透露，英偉達已與特斯拉和xAI將進行重磅合作，而埃隆·馬斯克的擎天柱機器人，也將使用英偉達芯片。隨后，馬斯克在X平臺轉發了這則黃仁勛的專訪。

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我們可以期待，或許不久的將來，英偉達的汽車業務將迎頭趕上，成為其另一個快速增長的動力。

聊完自動駕駛，接下來我們來看看英偉達超級計算和機器人技術的融合。

黃仁勛曾表示：“從機器人的AI大腦到可供實踐的模擬世界，再到用于訓練基礎模型的AI超級計算機，NVIDIA 為機器人技術發展的每個階段提供構建模塊?！?/p>

英偉達GTC大會展示AI機器人 圖源：微博

換句話說，英偉達在機器人方面的布局將不僅僅圍繞算力芯片，其將從AI到機器人的各階段功能基礎設施拆解，形成靈活、模塊化的產品矩陣。

前不久，英偉達還推出面向物理AI的云到機器人計算平臺NVIDIA Isaac GR00T N1.5，能夠更好地適應新的環境和工作空間配置，并在給定指令時更好地識別物體，提高拾取和放置任務的成功率。

同時推出的還有生成合成運動數據的工具NVIDIA Isaac GR00T-Dreams，以及用于加速人形機器人的開發的NVIDIA Blackwell 系統。

除此之外，目前不少人形機器人和機器人開發商都在大規模與英偉達合作。

從國內看，小鵬AI機器人Iron正在使用NVIDIA Isaac Sim和Isaac Lab模擬和訓練其人形機器人；“刷屏春晚”的宇樹科技人形機器人H1，也正在使用英偉達AI進行訓練。從國外看，富士康和Foxlink正在使用GR00T-Mimic藍圖進行合成運動操控生成，以加速其機器人訓練流程。

宇樹科技人形機器人H1 圖源：微博

宇樹科技人形機器人H1 圖源：微博

總之，一切正如黃仁勛所表示的：“機器人時代已經到來。數十億臺機器人、數億輛自動駕駛汽車以及數十萬個機器人工廠和倉庫將被開發出來?！?/p>

我們或許可以將英偉達形容為AI時代的一面鏡子，充分映照出AI具備的無限張力。而它將會走得多快多遠，讓我們共同期待。

作者 | 宋輝