小鵬聯(lián)手華為，交出一份解決HUD行業(yè)痛點的答卷。6月5日，小鵬發(fā)布了“追光全景”抬頭顯示系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是由小鵬和華為智能汽車解決方案共同打造。小鵬方面稱，“追光全景”是世界上最好的車載AR-HUD。

隨著智能輔助駕駛的快速發(fā)展，用戶對安全、即時信息獲取的需求日益增長，而汽車傳統(tǒng)中控屏和儀表盤需要駕駛員低頭查看，存在安全隱患。AR-HUD可將關鍵信息直接投射到駕駛員視線前方，讓駕駛員在不離開道路視線的情況下獲取信息，成為近年來用戶關注度最高的智能化配置之一。

不過，目前市面上汽車廠商提供的AR-HUD在實際應用中，卻普遍存在看不清、暈眩、遮擋視線等問題。小鵬方面表示，出現(xiàn)這種問題的根本原因在于，傳統(tǒng)汽車供應商缺乏功能創(chuàng)新，提供的AR-HUD往往是簡單的信息投射，無法真正解決用戶需求，想要做好AR-HUD需要硬件平臺、軟件算法、人機交互設計等多個環(huán)節(jié)的深度協(xié)同，

基于這一行業(yè)現(xiàn)狀，小鵬汽車與華為強強聯(lián)合，首次應用HUD方案上車。其中，華為提供的是AR-HUD硬件平臺。這一硬件此前已經(jīng)在問界M9（參數(shù)丨圖片）等車型上應用，清晰度、亮度、色彩表現(xiàn)等關鍵指標表現(xiàn)都非常不錯。而小鵬則通過端到端AI智駕算法和強大的感知設計能力，讓AR-HUD真正“智能”起來，能夠理解路況、預測行為、提供個性化的顯示內(nèi)容。

據(jù)介紹，“追光全景”抬頭顯示系統(tǒng)采用87英寸超大畫幅，配合12000nits超高亮度和1800:1對比度，確保顯示內(nèi)容在各種環(huán)境下都清晰可見，實現(xiàn)“清晰不虛”。與此同時，小鵬聯(lián)合華為首創(chuàng)畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內(nèi)，配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲，讓用戶長時間使用也“舒適不暈”。

此外，憑借小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術、小鵬聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預測算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設計，確保AR信息與實際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，視線不遮擋。

與此同時，為了解決導航場景中需要頻繁低頭看屏幕理解路線、無法了解AI系統(tǒng)的決策邏輯缺乏信任感，以及視線盲區(qū)或反應不及，無法及時發(fā)現(xiàn)潛在風險等影響駕駛體驗和安全性的難題，“追光全景”抬頭顯示提供了創(chuàng)新性的解決方案。

“追光全景”抬頭顯示首創(chuàng)的AR車道級導航，系統(tǒng)將導航路線直接映射在前擋風玻璃上，與真實道路完美貼合，徹底改變了傳統(tǒng)導航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式。無論是變道、轉(zhuǎn)彎、還是通過復雜路口，系統(tǒng)都會通過AR光毯告訴用戶車該往哪開。在岔路口，系統(tǒng)甚至會在不能走的方向畫出“X”標記，讓駕駛員不再走錯路。

小鵬通過“追光全景”抬頭顯示來把AI智駕意圖的全面可視化。根據(jù)發(fā)布會演示，當智能輔助駕駛系統(tǒng)準備變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時，系統(tǒng)會顯示是否會自動啟停；需要超車時，會展示超車的路徑選擇。即使是泊車的復雜操作，系統(tǒng)也能通過AR光毯清晰顯示“車位到車位”的完整路徑。

同時，“追光全景”抬頭顯示還具備安全預警功能。當雨霧天氣視線不佳時，系統(tǒng)會自動標識前車位置和車道邊界；在狹窄道路會車時，會提前預警并顯示安全通過路徑；遇到彎道時，會根據(jù)車速和彎道情況給出預警提示。此外，系統(tǒng)還能處理行人鬼探頭、超速風險、旁車加塞、變道盲區(qū)等突發(fā)危險情況。

據(jù)悉，“追光全景”抬頭顯示將會在小鵬全新車型G7上首搭。這是一款SUV車型將會在6月11日開啟預售，預計售價在25萬元左右，并計劃在今年第三季度上市交付。小鵬汽車董事長何小鵬曾透露，該車主打大空間和智能化，還將搭載大量的新技術。這款產(chǎn)品也將成為小鵬今年銷量增長的重要看點。

在5月份，小鵬汽車共交付量為33,525輛，同比增長230%，環(huán)比下滑4.3%，連續(xù)7個月交付量超3萬輛。近期，小鵬的主力車型MOMA M03近期上新，據(jù)第三方數(shù)據(jù)，MONA M03 Max帶動了端午節(jié)期間進店量暴增，上周小鵬新增訂單破2萬。除了MOMA M03和G7外，小鵬全新P7也會在下半年上市。在一系列新車助力下，小鵬今年將沖擊交付量翻番的目標，即達到年銷量38萬輛規(guī)模。