各位老鐵，今兒咱得好好嘮嘮小鵬G7這車！不是老王我吹，這車要是真像官方說的那樣，那25萬級純電SUV市場怕是要重新洗牌了。為啥？因?yàn)樗A為搞了個(gè)“追光全景”AR-HUD，號稱“世界上最好的抬頭顯示”，這玩意兒要是真靠譜，那可比什么大屏中控、激光雷達(dá)還讓人心動！

先說說這個(gè)“追光全景”HUD，聽著就挺唬人，對吧？傳統(tǒng)HUD大家都不陌生，無非是把車速、導(dǎo)航投到擋風(fēng)玻璃上，但小鵬和華為這次玩得更大——直接給你整了個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)版！據(jù)說能實(shí)時(shí)標(biāo)記車道線、周圍車輛位置，甚至在雨霧天都能重構(gòu)視野，這要是真的，那以后開車連低頭看儀表盤的功夫都省了，安全系數(shù)直接拉滿。
而且華為這次用的還是自研LCoS芯片，分辨率2K、亮度15000nit，對比度2500:1，這參數(shù)比不少家用投影儀還猛，擋風(fēng)玻璃直接變身“智慧屏”。

當(dāng)然，光有HUD還不夠，小鵬G7本身也是個(gè)狠角色。單電機(jī)后驅(qū)，218kW功率，零百6秒級，日常通勤完全夠用，長續(xù)航版CLTC工況下能跑702km，搭配800V高壓快充，10分鐘補(bǔ)能300公里，這續(xù)航焦慮？不存在的。
空間上，軸距2890mm，后排地臺純平，1米8的大個(gè)子坐進(jìn)去也不憋屈，就是溜背造型可能讓高個(gè)子蹭頭發(fā)，但為了顏值，忍了！

內(nèi)飾方面，小鵬G7直接砍掉了傳統(tǒng)儀表盤，所有信息全靠AR-HUD顯示，中控就一塊15英寸大屏，極簡到連出風(fēng)口都藏得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。這設(shè)計(jì)好不好？老王覺得見仁見智，但至少科技感拉滿，坐進(jìn)去有種開飛船的錯(cuò)覺。

價(jià)格嘛，預(yù)售價(jià)22.98萬起，長續(xù)航版25.98萬，比Model Y（參數(shù)丨圖片）便宜幾萬，但配置更本土化，智能駕駛還標(biāo)配“城市無圖導(dǎo)航”，沒高精地圖也能自動識別紅綠燈、環(huán)島，甚至跨樓層記憶泊車。不過，這套純視覺方案到底靠不靠譜？大霧天攝像頭會不會罷工？這得等首批車主實(shí)測了。

最后說說小鵬和華為這波合作。以前兩家因?yàn)锳EB技術(shù)還互懟過，現(xiàn)在居然握手言和，可見市場壓力有多大。華為不造車，但各家車企都離不開它的技術(shù)，小鵬這次抱上大腿，AR-HUD要是真成了，那以后高階智駕的競爭格局可就更有看頭了。

總之，小鵬G7這車，要技術(shù)有技術(shù)，要續(xù)航有續(xù)航，價(jià)格還實(shí)在，唯一懸念就是華為這套HUD到底能不能像宣傳的那么神。要是真行，那25萬預(yù)算買純電SUV的，還看啥特斯拉？直接沖G7就完事了！老王我反正已經(jīng)搓手期待試駕了，到時(shí)候再給大伙兒細(xì)聊！