連續不斷地降價駭浪，還會讓多少汽車品牌被拍死在沙灘上？

零公里二手車、新車二手價……這叫賣車賺錢？簡直是“自殘沖鋒”！如今車企賣車就像趕個大集，全村老小起個大早，就是圖個“要啥都有還便宜”！

不過，“中汽協”坐不住了，近日喊出話來：“反對惡性競爭！” 作為一個二十年來面對中國汽車行業砥礪前行的見證者，筆者舉雙手贊成。如果不行，再抬起我的雙腳！

可以預見，國內汽車市場再繼續這種無實質進步的內耗戰，汽車產業或汽車產品將為這種“刻意”付出慘痛的代價。

中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長、中國動力電池產業聯盟理事長董揚表示，政府主管部門也在積極探索對于我國新能源汽車產業的管理創新。

“反內卷不能只靠自覺。”董揚預計，下一步政府可能采取的行政措施包括：一是加強對業內企業違反法律和法規行為的處罰力度；二是進一步落實多部委提出的關于綜合治理“內卷式”競爭的各項措施，如重點檢查相關企業拖欠零部件企業的賬期問題，限期落實政府關于縮短賬期的要求。

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在相關人士看來，反對“惡性”競爭，在“公平”的市場環境下，還是不要有很多作為，順應自然與常態的發展，一切反而會更好。真正的競爭，尤其是包括價格在內的良性的、透明的競爭，才是市場的“活水”，才能夠真正讓老百姓得到“真福利”！

然而，面對如今的汽車市場，包括筆者和那些真正想買車的人在內，我們還是希望能夠讓那些憑良心造好車的品牌堅持住，讓整個中國汽車圈兒，從研發到賣車，都能健健康康、長長久久地活下去！別搞“絕戶網”，不要讓車企、車圈、車評人等所有人“生死疲勞”。

為什么有些“卷法”是最痛的“內傷”？

長城汽車“魏老板”說過：實事求是，求真務實，真的很難得。

如果不是這樣，那就是這樣——傷企業元氣，研發的錢包癟了；傷市場公平，劣幣倒樂了；傷消費者長遠利益，今天樂呵明天哭！

事實上，價格打到骨折，企業還有錢搞研發嗎？技術、平臺、電池，哪個板塊不燒錢？如今有很多車企都在刻意“負債”，若長此以往，常在河邊走，褲衩子都濕了！

再看某些造車新勢力“賣一輛虧十萬”的賬本，全部希望都被“資本”裹挾，難怪會讓長城汽車魏老板如此操心！

再有，價格戰長此以往，較真的不是誰的車好，誰的技術牛，而是比誰的膽子肥，敢虧錢。而那些老實搞研發、狠抓品質的車企，成本下不來，反而可能被擠到墻角。怪不得魏老板會如此詬病。不僅如此，有些車企在看不見的地方偷摸減配、降標準，“筷子”懸架遍地都是，我們消費者買到手的車，就是那個“十萬個為什么”？

“做一件事不是解決當下的問題，而是解決未來的問題”。把這句話放在汽車消費上，難道不是這樣嗎？為什么某些合資品牌會有所謂的“情緒價值”？因為它“一臺車傳三代”，當下和未來，一臺車都解決了！而某些車企，某些“新勢力”，它們的未來，對于消費者而言會不會很浪費？

良性競爭，才能卷出真本事！

卷效率、卷技術：真功夫降成本！

特斯拉的價格為什么能一降再降，市場還能點頭默認？在筆者看來，全憑底子厚+生產效率+公開透明！還有國內的幾家主機廠，依靠垂直整合和巨無霸的規模，以及老練的“疾風”控制能力，讓市場知道了什么是“勁草”。

卷產品、卷體驗：好車就該出頭！

競爭就該回歸本質——比誰的車開著更帶勁、更安全、更聰明、更省心、服務更到位，這才是王道！好產品、硬技術、靠譜服務，自然能贏得口碑和銷量。 良性競爭，就是讓市場這雙“看不見的手”，把真正的好東西“挑”出來！

卷可持續發展：大伙兒都有肉吃才長久！

良性競爭下，主機廠有錢賺，才有本錢去搞技術研發、軟硬件升級、普惠供應鏈、給員工好待遇，這才是整個產業鏈的生存法則。車企、供應商、4S店、咱消費者，一起好起來，不要搞非此即彼。

光喊不行，得動真格

車企的真本事在于技術、品質和用戶口碑。不可否認，讓市場與消費更透明，把服務做到位，把成本控扎實（憑真本事，不是偷雞摸狗），這才是整個行業擺脫“假、大、空”的一劑良藥。

消費者也要擦亮眼睛，在情緒價值之外還有情緒自由，應該選擇更貼近你實際用車需求的技術、品質和口碑。當下，可以說消費者每一次理性的選擇，都是在給健康的市場“撐腰”！這是作為“韭菜”的自我修養，也是該有的體面。

作為行業和監管，該管就得管。協會的倡議是頭一步，最好能有更細的“奏本”跟上，對那些明顯不合理，且擾亂市場的“自殺價”進行提醒和約束。不僅如此，相關部門也要保護創新、狠打欺詐虛假宣傳、維護公平競爭。

如今，中國汽車產業已經走到了“知天命”的年頭，“應該做什么”和“能夠做什么”，業內人士應該非常清楚。“應該”的事很多，但有很大一部分是“不能夠”，包括降價；“能夠”的事也有很多，但也有很大一部分“不應該”，包括內耗。

知名作家馮唐的一句話說的很好：喧囂之上的“名氣”不過是紅塵云煙，過眼即散，誰都不會記得你。大家試想一下，在當今所有的主機廠中間，有哪些品牌的銷量是依靠質量和純純的那種“忠誠”？

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