廣西最近幾年大巴車換了很多新車，尤其是去廣東那邊的線路，很多地方車隊都開始用大三軸車了，現在連南寧柳州這些大城市都更新得差不多了。這些新車跑起來更穩當，還有衛生間和充電口，坐的人越來越多了。從北流到欽州，到處都有新車上線，感覺廣西的長途客運又活過來了。

北流那邊的何弟車隊、桂運巴士這些公司最近半年買了幾十臺新車，專門跑東莞深圳那邊。不只是北流，玉林、容縣這些地方也開始跟進，盧七商務、好運巴士這些車隊也訂了新宇通車。陸川的林志車隊新車已經跑深圳幾個月了，成斌的車也快上線了。玉林最近還買了海格V13，準備跑清遠韶關線。

欽州這邊從去年就有新車跑深圳了，靈山縣的陳仔客運今年買了四臺，上個月又定了十臺宇通，現在已經有六臺準備跑東莞線了。梁四九車隊的豪華大巴也快到貨了。河池那邊的巴馬、鳳山這些地方也換了新車，有的跑了江門新會，有的直接到深圳。

平南現在有四個車隊要換三軸車，已經有幾輛開始跑了，主要跑中山、佛山這些地方。南寧和柳州其實早幾年就開始換新車了，現在柳州市區到河源也要換成宇通三軸車。防城港那邊也有幾臺新大巴在運營一段時間了。

這兩年坐大巴的人越來越多，雖然汽車站少了，但路邊多了很多小站點，上車下車方便多了。現在大巴票比以前便宜一半還多，高鐵價格倒是漲了不少。司機態度也好了，車上衛生搞得很干凈，路線安排得更準點了。

廣東這邊打工的人多，廣西到珠三角的班線需求一直都在。這些新車配置也不差，有獨立衛生間，充電口夠用，跑長途舒服不少。以前很多人嫌大巴差，現在條件好了，慢慢都回來坐車了。北流那邊車隊扎堆買新車，估計是看到市場確實回暖了。

欽州靈山一口氣買十臺宇通這種操作，說明車隊對賺錢有信心。不過新能源車好像還沒完全普及，續航問題可能還存在。有些線路比如巴馬到深圳，跑了二百多趟沒出啥問題，證明管理跟上去了。微型站點增加讓乘客少走路，這點挺實用的。

柳州到河源要換新車，說明競爭還是挺激烈的。不同地方車隊在拼服務，加了商務座和行李服務，平南那邊還搞了觀光線路試驗。欽州梁四九車隊的新車馬上到位，估計很快能看見更多新車在路上跑。

現在大巴車不僅硬件升級了，軟件服務也在跟，像北斗定位、車廂管理這些細節都有改善。南寧到海口航線的價格波動控制得還算可以，不像火車那樣說變就變。車隊還培訓了乘務員，有人專門照顧乘客，不像以前一個司機管到底。

這些變化說到底還是因為人多加上需求在那。廣西出去打工的多，尤其廣東那邊，所以班線生意能做起來。價格低、服務好，慢慢就形成良性循環了。以前客運不行的時候，車站冷冷清清的，現在至少熱鬧起來了，總比死氣沉沉好。

現在坐大巴車確實比以前好了很多，大家也慢慢都回來了，這就是最近廣西大巴的情況。