進入到新能源時代以后，很多合資車的銷量確實都在下滑，合資豪華車更是慘不忍睹，而作為2024年在315上榜的車企——寶馬；

如今旗下的寶馬X3（參數丨圖片）車型已經下滑至2742輛了

并且這是寶馬X3連續四個月銷量下滑，在2024年12月份，寶馬X3的銷量還能夠破萬，達到了11952輛，到了今年1月份僅剩下8542輛，今年四月份跌破至2742輛，而去年4月這個數據是8955輛，同比下滑了接近70%。

由于5月份的銷量還沒公布，我們暫且按下不表，不過值得一提的是，我們根據官方銷量數據平臺也能夠查出來，寶馬X3在5月份的銷量并不怎么樣，因為周銷量最高在1300輛，其余均在700輛左右，這也就意味著5月份的銷量也不會超過5000輛。

銷量的下滑是改款失敗還是寶馬質量的問題

作為今年2月份改款的豪華中型車型，新款的寶馬X3軸距增加了111mm，達到了2975mm，都要趕上寶馬X5的軸距了，滿足了國人對大的追求。

并且而內飾的雙屏布局極大地加強了座艙的科技氣息，而且保留下來的傳統物理按鍵很好地保證了操作便捷性以及觸感反饋效果。如果說能讓消費者吐槽的地方那就是傳統的雞腿換擋桿換成了較小的撥桿式換擋（如下圖）：

可以說是又雞肋，又難看，又難用

除此之外，對比寶馬X3的老款車型是沒有什么可挑剔的地方了；當然了，網上對于新款寶馬X3的外觀吐槽較多，這個外觀見仁見智，不能說丑，只能說不符合你的審美，并且其實線下實車真的不錯，與網上的圖片完全就是兩個感覺，加上現在國人買車都不去實體店看車，所以對這款車外觀的評價并不友好。

再回到銷量下滑的問題上，寶馬X3銷量下滑完全不是其產品質量問題，就是國產新能源積壓導致的。

同級別的理想L7、蔚來ES6、智界R7等車型憑借20-30萬的定價區間，先進的智能娛樂系統，寬敞的空間布局以及精致豪華的內飾設計，完全符合國人對汽車的追求。

如果不想要純電，還有增程，也可以加油，如果嫌棄充電慢，蔚來ES6還有換電，在這個價位區間內，可以說你想要的，你都可以找。

所以現在寶馬X3新款的官方價格在34.99萬-44.99萬，已經跌破30萬了，銷量還是不夠看。

除此之外，寶馬現在能拿得出手的操控現在擺在這些冰箱沙發大彩電面前完全不值一提了，老舊的車機系統，擠牙膏式的升級配置，都是壓死寶馬X3銷量的最后一根稻草。

再加上之前的315、漏機油、傳動軸異響等問題已經讓很多消費者失去了對其品牌的信任。現在要做的就是維護好品牌形象。

寶馬X3是一款極具潛力的一款產品，如今面臨著銷量下滑的困境，最好的辦法就是與國內的供應商合作，一個30-40萬級的豪華車型，隨便加快小電池就能吸引不少的消費者，像一些百萬級豪華的配置，例如車機芯片、冰箱、大彩電等都可以加一加，如今供應商的價格很透明，想要合作是一件很容易的事，在保持高配置的同時，也能夠維持現在的價格，讓消費者面子上感受到寶馬X3是具備性價比的。