山東
IT之家 6 月 21 日消息，瑪莎拉蒂的處境持續惡化：2024 年銷量大幅下滑，進入 2025 年前三個月又同比暴跌 48%。業績低迷引發了外界關于 Stellantis 或將出售瑪莎拉蒂的猜測，盡管 Stellantis 多次公開否認。
北京時間今日凌晨，路透社就最新傳言向 Stellantis 詢問是否計劃出售瑪莎拉蒂。發言人回應稱：“恕我直言，瑪莎拉蒂并不待售。”
不過，據路透社援引的兩名知情人士透露，Stellantis 今年 4 月聘請的咨詢公司 McKinsey 正協助應對美國主導的新一輪進口關稅，其研究方向之一可能包括建議 Stellantis 剝離瑪莎拉蒂。
其中一位消息人士表示，Stellantis 已經要求 McKinsey 就瑪莎拉蒂的未來探索所有可能選項。但 McKinsey 尚處于初期評估階段，短時間內難以作出明確建議。
另一位消息人士透露，Stellantis 董事會內部對瑪莎拉蒂的去留意見不一。一方認為，作為集團唯一的豪華品牌，瑪莎拉蒂仍具戰略價值；另一方則擔心，當前資源難以支持瑪莎拉蒂完成產品更新。
瑪莎拉蒂已停產 Ghibli 與 Levante 兩款主力車型，繼任車型要到 2028 年和 2027 年才能上市。目前，在 SUV 熱度不減的市場環境下，售價 8 萬美元的 Grecale 成為瑪莎拉蒂唯一的 SUV 產品。
除了 Grecale，瑪莎拉蒂還推出 Gran Turismo 雙門跑車與 MC20 超級跑車，但這兩款車型的市場接受度有限，難以支撐整體銷量。Stellantis 前 CEO 唐唯實去年曾坦言，瑪莎拉蒂仍處于虧損狀態。
Ghibli 和 Levante 的換代車型可能有助于提振銷售與財務表現，但豪華車市場競爭激烈。Stellantis 旗下的阿爾法羅密歐正推進產品更新，兩者之間又必須保持清晰定位，避免相互沖突，使得空間愈加緊張。
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