根據(jù)別克官方數(shù)據(jù)來(lái)看，其5月份銷(xiāo)量40177輛，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，創(chuàng)今年月銷(xiāo)新高。別克今年前4個(gè)月銷(xiāo)量分別為20037臺(tái)（1月）、23603臺(tái)（2月）、36900臺(tái)（3月）、32706臺(tái)（4月），今年以來(lái)，基本呈現(xiàn)出遞增的良好趨勢(shì)。

具體車(chē)型來(lái)看，5月份君威+君越銷(xiāo)量10045輛，再次破萬(wàn)，其中君越同比增長(zhǎng)超過(guò)200%；昂科威“雙子星”銷(xiāo)量14,109輛；憑借GL8陸尚等新品加入，GL8家族銷(xiāo)量13055輛，成為5月份全品類(lèi)MPV銷(xiāo)量冠軍。

別克銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，自然有因可尋，Pro哥認(rèn)為主要是“一口價(jià)”帶來(lái)的爆款效應(yīng)以及深耕MPV領(lǐng)域，帶來(lái)了更多的綠牌MPV產(chǎn)品搶市場(chǎng)。

就在今年2月底，君威推出了一口價(jià)活動(dòng)，直接將這臺(tái)明星車(chē)價(jià)格卷到了10.69萬(wàn)元起，在市場(chǎng)引起較大反響，效果也立竿見(jiàn)影，終端4S店看車(chē)消費(fèi)者明顯變多，使得品牌3月銷(xiāo)量大幅提升，君威+君越在今年也首次破萬(wàn)，更是實(shí)現(xiàn)了72％的同比增長(zhǎng)。

和今年以來(lái)多數(shù)品牌給出的“一口價(jià)”噱頭不同，君威這次的“一口價(jià)”活動(dòng)可謂實(shí)打?qū)嵉淖尷耙酝?0萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品，現(xiàn)在10萬(wàn)就能買(mǎi)到”這應(yīng)該是大多數(shù)潛在消費(fèi)者的想法，并且價(jià)格透明公開(kāi)，完全打消了消費(fèi)者對(duì)價(jià)格上的顧慮。

君威在國(guó)內(nèi)賣(mài)了這么多年，有口皆碑，產(chǎn)品深得人心，最終選擇君威還是競(jìng)品其實(shí)和產(chǎn)品力倒沒(méi)有太大關(guān)系，主要還取決于價(jià)格，可以說(shuō)君威此次的一口價(jià)活動(dòng)吸了不少競(jìng)品車(chē)型的客戶(hù)，并且會(huì)形成持續(xù)性。

作為別克最吸金的GL8，它此前雖然一是MPV里的銷(xiāo)量霸主，但只有燃油版本，電動(dòng)化的沖擊讓騰勢(shì)D9、夢(mèng)想家等車(chē)型吞了它不少市場(chǎng)，老大哥地位時(shí)有不保。為了順應(yīng)市場(chǎng)以及深耕擅長(zhǎng)的MPV領(lǐng)域，別克GL8從去年開(kāi)始發(fā)力綠牌市場(chǎng)，接連推出了GL8陸尊PHEV、GL8 陸尚、別克世家三款插混MPV來(lái)實(shí)現(xiàn)各價(jià)格區(qū)間的覆蓋。

盡管燃油版的GL8市場(chǎng)在萎縮，但已經(jīng)上市的綠牌MPV GL8陸尊PHEV+GL8陸尚漸入佳境，很快就會(huì)成為GL8車(chē)系里的新主力，尤其是4月下旬上市的GL8陸尚，以24.99萬(wàn)元起的低價(jià)入市，憑借大尺寸+真龍插混系統(tǒng)+別克GL8背書(shū)，一躍成為市場(chǎng)爆款，可以說(shuō)，別克之所以5月份銷(xiāo)量達(dá)到新高，主要就是靠GL8陸尚給的“最佳輔助”。

不管是“一口價(jià)”還是低價(jià)入市，被迫卷入價(jià)格戰(zhàn)的別克也明白長(zhǎng)久以往并不利于品牌發(fā)展。因此，同樣在4月份，別克發(fā)布高端新能源子品牌“至境”以及面向未來(lái)的超級(jí)融合架構(gòu)“逍遙”，并帶了該架構(gòu)下首款車(chē)型別克世家。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，別克世家是別克迄今為止最豪華的旗艦MPV，通過(guò)最新技術(shù)、最新產(chǎn)品來(lái)拉動(dòng)品牌形象。