作者 |王博

編輯 |德新

今年，自主品牌在大力推動(dòng)科技平權(quán)，智能座艙領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也正在加速下探到15萬元以下市場(chǎng)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年，15萬元以下自主品牌車型前裝座艙域控搭載率從2023年的12.23%大幅提升至18.21%。而億咖通憑借20.28%的市場(chǎng)份額登頂榜首，還在今年拿下了大眾的多個(gè)全球車型訂單。

那么，支撐億咖通從本土市場(chǎng)的突圍和進(jìn)軍全球的核心是什么？

一、極致性價(jià)比，基于龍鷹一號(hào)的安托拉系列

首先，億咖通在硬件方面有國(guó)產(chǎn)7nm車規(guī)級(jí)芯片「龍鷹一號(hào)」的生態(tài)優(yōu)勢(shì)。

龍鷹一號(hào)CPU算力從100K - 200KDMIPS，軟件上則有億咖通自研的「云山」軟件平臺(tái)，二者產(chǎn)生了軟硬件協(xié)同效應(yīng)，發(fā)揮出了「1 + 1 > 2」的效果，綜合性能強(qiáng)于高通SA8155P方案。

同樣突出的還有功能的延展性，搭載該方案的銀河E5成了行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的「艙泊一體」方案，早于高通的SA8255P方案。

據(jù)悉，億咖通還完成了單芯片「艙行泊一體」方案的道路測(cè)試。如果順利量產(chǎn)，其能將L2級(jí)ADAS技術(shù)應(yīng)用到15萬以下的車型區(qū)間，將「科技平權(quán)」再推一步。

「安托拉」系列方案已經(jīng)在國(guó)內(nèi)眾多個(gè)車型上落地，包括一汽紅旗天工05、天工06、銀河E5、領(lǐng)克Z20、領(lǐng)克06 EM-P、領(lǐng)克07EM-P、領(lǐng)克08 EM-P等，搭載的車型銷量都不錯(cuò)，已經(jīng)是一套非常成熟的國(guó)產(chǎn)7nm車規(guī)座艙方案。

尤其是24年8月上市的吉利銀河E5，在非常短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了A級(jí)純電SUV中的爆款。截至25年4月底，6個(gè)月時(shí)間，銀河E5已經(jīng)累計(jì)銷售超過了14萬臺(tái)，月均2萬臺(tái)。

銀河E5能迅速地在A級(jí)SUV市場(chǎng)中殺出一條血路，除了吉利的造車品質(zhì)和極強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力之外，很大的原因是億咖通「安托拉」方案給了10萬元級(jí)的銀河E5超越同級(jí)競(jìng)品的智能化功能。

如15.4英寸2.5K超清中控屏、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、超大畫幅HUD、AI語音以及APA輔助泊車功能，這些智能化能力相比于當(dāng)時(shí)同級(jí)別的比亞迪元Plus等車型有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，銀河E5的成功不僅局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其海外版目前已經(jīng)進(jìn)軍澳大利亞、新西蘭、印尼、泰國(guó)、菲律賓、哥斯達(dá)黎加等國(guó)，今年計(jì)劃將在20多個(gè)海外市場(chǎng)陸續(xù)上市。

尤其在近期的澳大利亞市場(chǎng)，銀河E5（在當(dāng)?shù)亟小窫X5」）表現(xiàn)搶眼，5月份它已經(jīng)躋身當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)純電銷量TOP 3、中國(guó)品牌第一。

吉利目前銷量最高的車型星愿也將投入海外，這兩個(gè)爆款車型都搭載了億咖通的座艙方案。

除了與中國(guó)爆款車一起出海，在國(guó)際市場(chǎng)上，億咖通「安托拉」系列座艙方案也一舉拿下大眾全球多個(gè)車型的定點(diǎn)合作，規(guī)模十分可觀。

與大眾合作的首批車型，將在巴西、印度等市場(chǎng)上市。

卷在中國(guó)，贏在全球是中國(guó)汽車科技公司共同的夢(mèng)想，中國(guó)的智能汽車科技出海，看似是進(jìn)入了一片需求旺盛而供應(yīng)稀缺的藍(lán)海，但也需要「過五關(guān)斬六將」才能真正打開市場(chǎng)，尤其是進(jìn)入歐洲頭部車企的供應(yīng)鏈體系。好在一旦獲取到歐洲車企的訂單，往往伴隨著長(zhǎng)周期、大規(guī)模的合作。

大眾作為全球知名車企，對(duì)零部件供應(yīng)商有著極為嚴(yán)格的要求。

為了穩(wěn)定供應(yīng)，一個(gè)車型項(xiàng)目往往要合作10年以上，這不僅要求供應(yīng)商具備過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還對(duì)其財(cái)務(wù)健康等多方面提出了很高的標(biāo)準(zhǔn)。億咖通能夠進(jìn)入歐洲車企的供應(yīng)鏈，意味著它經(jīng)受住了極其嚴(yán)格的質(zhì)量和開發(fā)流程認(rèn)證。

「安托拉」系列解決方案憑借其出色的性價(jià)比，對(duì)國(guó)際車企具有很強(qiáng)的吸引力。

通過與大眾的合作，該方案也將獲得GAS（Google Automotive Services）認(rèn)證，成為億咖通繼高通SA8155P方案之后第二個(gè)出海「拳頭產(chǎn)品」。

為了配合海外項(xiàng)目的落地量產(chǎn)，億咖通計(jì)劃在海外多個(gè)地區(qū)設(shè)立針對(duì)性區(qū)域駐點(diǎn)以形成更為緊密的客戶服務(wù)體系，包括新加坡、巴西、印度、瑞典哥德堡以及德國(guó)斯圖加特等。

二、基于8295的旗艦方案，即將量產(chǎn)

第三代高通SA8155P作為中高端車型標(biāo)配的智能座艙芯片，市場(chǎng)需求量巨大，該方案也是對(duì)億咖通收入貢獻(xiàn)最大的產(chǎn)品。

億咖通量產(chǎn)了大量基于高通SA8155P的座艙方案。

這些方案廣泛應(yīng)用于星越L、博越L、極氪009、smart精靈3/精靈1、沃爾沃EX30、領(lǐng)克01/02/03、路特斯Eletre/Emeya、雷諾等車型，其中不乏通過GAS認(rèn)證的全球量產(chǎn)車型。

2025年4月29日，億咖通宣布與高通基于驍龍座艙平臺(tái)開啟深化合作。

據(jù)悉，億咖通的高通SA8295P座艙方案即將在2025年8 - 9月份實(shí)現(xiàn)大批量產(chǎn)，搭載在多個(gè)車型上落地。

結(jié)合億咖通的全棧交付能力、安全合規(guī)和GAS生態(tài)，8295方案有望在全球大規(guī)模量產(chǎn)，成為「安托拉」系列方案之外的重要補(bǔ)充，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、布局AI大模型，智能座艙未來5年的關(guān)鍵趨勢(shì)

截至2025年第一季度，億咖通在全球累計(jì)量產(chǎn)超過870萬臺(tái)。

拿下大眾的全球車型訂單之后，未來5年將是其在全球市場(chǎng)開疆拓土的關(guān)鍵戰(zhàn)略周期。再看未來5年內(nèi)的汽車行業(yè)變革，大概率離不開艙駕融合與AI大模型上車。

在智能座艙、智能駕駛解決方案步入成熟期后，億咖通的下一個(gè)布局方向便是AI大模型在汽車上的應(yīng)用和落地，相比于行業(yè)尚處于探索階段的玩家，億咖通的AI戰(zhàn)略在路徑與落地規(guī)劃上都更為清晰。

從今年初以來不斷發(fā)布了階段性成果：車載AI大模型引擎ECARX AutoGPT、AI生成式HMI系統(tǒng)ECARXperience。

其底層不僅迅速完成了7B AI大模型的端側(cè)部署，今年還將逐步在紅旗天工雙子星車型上搭載ECARX AutoGPT的相關(guān)功能。

億咖通依托生態(tài)優(yōu)勢(shì)，在本土完成大規(guī)模穩(wěn)定交付，積累了豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；此后布局艙駕融合、車載AI大模型應(yīng)用更是有助于在后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)先；出海方面，廣交朋友，積極推進(jìn)全球化布局。

未來10年，相信億咖通能夠在全球智能汽車市場(chǎng)中占據(jù)重要一席。