“綏芬河沒有河，一條小河沒腳脖，水缸常見底，啤酒管夠喝，除了上山就下坡，遍地不見自行車，山上跑火車……”一段在當(dāng)?shù)丶矣鲬魰缘捻樋诹铮莱鼋椃液拥莫?dú)特。

綏芬河火車頭廣場上的蒸汽機(jī)車。本報記者 周 輖攝

地處黑龍江省東南部的綏芬河市，伴隨1903年中東鐵路開通而建城，被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小薄Ｐ凶咴谶@座因鐵路而建、因口岸而興的邊境小城，隨處可見中俄雙語招牌、配色亮麗的俄式建筑、三五成群的外國面孔、精通外語的當(dāng)?shù)厣特湥璁嫵鑫拿鹘涣鳌⑷宋南嘤H的鮮明色彩。

前奏——鐵路串聯(lián)的百年歷史

“綏芬河市因鐵路而生，鐵路線象征著這座城市的開放與發(fā)展。”記者在綏芬河市見到了俄羅斯“網(wǎng)紅”阿爾喬姆。他常年乘火車往返于俄羅斯與綏芬河，對綏芬河的歷史了如指掌。

俄羅斯友人在綏芬河市阜寧鎮(zhèn)南寒村與當(dāng)?shù)鼐用褚黄鸢兆印?超攝

站前路38號，一棟外墻黃白相間的建筑十分醒目。這里是原中東鐵路最東端綏芬河火車站舊址。當(dāng)年的候車室已被改造為中東鐵路記憶館，500多張珍貴歷史照片講述著這座城市與鐵路的歷史淵源。

中東鐵路是“中國東方鐵路”簡稱，曾是西伯利亞大鐵路支線，西起滿洲里、東至綏芬河，與哈爾濱至大連旅順口的南支線構(gòu)成一橫一縱的“丁”字形鐵路，是當(dāng)時中國境內(nèi)最長鐵路。

為什么說“綏芬河沒有河”？原來，“綏芬”源于滿語，意為“錐子”，據(jù)說因河里所產(chǎn)尖銳如錐的釘螺得名。鐵路原打算建在當(dāng)時的東寧廳三岔口，以流經(jīng)那里的綏芬河作為站名，卻因地質(zhì)結(jié)構(gòu)不適宜，向北遷址50多公里，最終成就了這座沒有綏芬河流過、卻得名于綏芬河的城市。

中東鐵路全線通車后，文化和經(jīng)貿(mào)交流活躍。五顏六色的各國旗幟林立，綏芬河因此又被稱為“旗鎮(zhèn)”，有“東亞之窗”美譽(yù)。得益于鐵路的帶動作用，綏芬河在中國東北邊陲率先開通火車、汽車，最先用上電燈、電話。

1987年，綏芬河市與接壤的波格拉尼奇內(nèi)區(qū)，用兩張白紙和復(fù)寫紙完成第一筆交易——1000只暖水瓶和10萬公斤蘋果，交換了3萬公斤比目魚和5萬公斤明太魚，邊貿(mào)發(fā)展新篇自此打開。上世紀(jì)90年代，中俄兩國人民在指定地點(diǎn)平等交易、以貨易貨，家家戶戶上街“擺攤”，大人小孩說著“欠欠”（“交換”之意）做買賣，以零食、玩具等日用品換取俄羅斯皮貨的熱鬧場面，成為許多綏芬河人的鮮活記憶。

俄羅斯老年人展示她繪制的中國畫“大公雞”。張 超攝

從中東鐵路記憶館門外望向東南方，可見滿載貨物的列車不時駛過。作為中國首批沿邊擴(kuò)大開放城市，綏芬河現(xiàn)有公路、鐵路兩個國家一類口岸，是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)，也是中歐班列“東通道”重要口岸之一。綏芬河鐵路口岸年貨物發(fā)送量已突破1000萬噸，年通行量接近900列。經(jīng)這里出境的中歐班列通達(dá)歐洲5個國家，入境班列覆蓋國內(nèi)25個城市，邊陲小城已是名副其實(shí)的“國境商都”。

2015年底，牡綏鐵路全線通車，綏芬河迎來高鐵時代。從蒸汽機(jī)車到動車組列車，鐵路始終賦予綏芬河不竭的發(fā)展活力。

阿爾喬姆喜歡在社交平臺向俄羅斯民眾推介綏芬河文旅亮點(diǎn)，已擁有22萬粉絲。“與20年前我第一次隨家人來綏芬河游玩相比，這里的交通更方便了，去年還開通了機(jī)場。很多俄羅斯游客搭乘列車前來，探尋中國東北地 區(qū)的美食與文化，盡興而歸。俄中交融的城市風(fēng)情讓大家感到非常親切。”

合奏——中俄和鳴的文化交響

在綏芬河市區(qū)和鄉(xiāng)間，散布著眾多類似中東鐵路記憶館的俄式風(fēng)格建筑。這些建筑保留了20世紀(jì)初鐵路沿線建筑風(fēng)貌，筑成綏芬河城市開發(fā)與中西文明交融互鑒史的“立體”見證。更難得的是，文明交融互鑒有傳人。

宋魯向記者介紹綏芬河歷史風(fēng)貌。本報記者 周 輖攝

走進(jìn)手藝人宋魯位于綏芬河永勝村紅花嶺屯的家，各式各樣的俄式裝潢、擺件令人目不暇接——四六比例的雙開門、古樸的俄式鑄鐵爐門、色調(diào)明快的廚具、花色艷麗的掛毯地毯……這座當(dāng)年中東鐵路員工居住的磚木結(jié)構(gòu)房舍內(nèi)，一根由鐵軌搭建的承重梁橫亙屋頂，上面清晰可辨的俄文字樣，仿佛將歷史拉至眼前。

作為手藝人，宋魯?shù)纳矸菘刹灰话恪Ｋ呛邶埥〖壏俏镔|(zhì)文化遺產(chǎn)——俄式馬車制作技藝代表性傳承人。

“我爺爺去俄羅斯跑生意時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐乃妮嗰R車載量大、前輪能轉(zhuǎn)彎，行進(jìn)轉(zhuǎn)彎都比中國馬車靈活很多，就在那里跟著師傅學(xué)會了俄式四輪馬車的制作技藝。”宋魯一邊展示著自己打造的俄式櫥柜，一邊娓娓道來本家手藝的源頭，“爺爺把俄式四輪馬車的技藝帶回國，升級中式兩輪馬車，又結(jié)合中國榫卯技藝，使之更加經(jīng)久耐用。俄羅斯設(shè)計的木輪線條更少，節(jié)省木料，爺爺用中式技藝卡嵌各部分，不用釘子也很牢固。”宋魯說，中國木匠還把馬車的車板做成靈活拆卸的，改良后的馬車載重量大幅增加，荷載運(yùn)輸穩(wěn)定性更強(qiáng)，卸車更便利，輔件也容易更換了。所以，改良馬車很快在當(dāng)?shù)氐玫酵茝V。

俄羅斯游客在綏芬河市友園自拍留念。解敏慧攝

爺爺?shù)氖炙噦鹘o父親，又傳給宋魯。他從童年起，就耳濡目染著俄式建筑和木工技藝。翻開手邊一本綏芬河歷史舊畫冊，宋魯如數(shù)家珍：“這是當(dāng)時的街道，這是當(dāng)時沿鐵道邊修建的俄式房屋。這種大房檐更能防風(fēng)保暖，厚墻體也不易受水。”

走進(jìn)宋魯?shù)墓ぷ魇遥瑵M墻大小型號的工具和排列各處的大型機(jī)器，都是他賴以創(chuàng)作的寶貝。“綏芬河當(dāng)?shù)氐亩硎浇ㄖＷo(hù)，都需要原料、原技藝操作。”作為當(dāng)?shù)卣莆斩硎浇ㄖに嚨娜耍麉⑴c了綏芬河人頭樓人面雕塑、東正教堂鐘樓塔等標(biāo)志性百年俄式建筑修復(fù)工作，以及三套車俄羅斯風(fēng)情園的總體設(shè)計。“希望通過我們的努力，讓更多反映文化交流的歷史建筑更好得以保留，見證綏芬河的歷史發(fā)展。”宋魯說。

回響——人文相親的友誼之歌

綏芬河三號洞雙軌鐵路隧道，位于中俄鐵路邊界線300米處，始建于1899年，是中國唯一的一套騎馬式雙道鐵軌——一條俄羅斯適用的寬軌套著一條中國適用的標(biāo)準(zhǔn)軌。一國火車行駛，都要“騎”著他國軌道。一個多世紀(jì)來，這條鐵路隧道一直連接著中俄人民。

中俄兩國老年人同臺演出。王霄冉攝

2023年11月，綏芬河市第一中學(xué)學(xué)生王雪涵通過這條特色隧道，住進(jìn)了俄羅斯波格拉尼奇內(nèi)市麗莎的家中。她參加的是更具特色的“中俄學(xué)生家庭互訪活動”。麗莎一家精心準(zhǔn)備了水果、海鮮，還有麗莎和妹妹阿麗娜自制的手鏈、玩偶等禮物，讓王雪涵溫暖融入家中。“我和俄羅斯的同學(xué)們一起在美食課上制作俄式布林餅，大家滿手面粉，歡笑不斷。”王雪涵說。一堂簡單的實(shí)踐課，讓兩國友誼的種子悄然生根萌芽。

去年春天，這份友誼在綏芬河續(xù)寫篇章。麗莎姐妹如約回訪，行李箱里裝滿了俄羅斯特產(chǎn)，更是沉甸甸的牽掛——“她們帶了我最愛吃的俄羅斯糖果，還有鮮甜的大蝦。”王雪涵回憶起當(dāng)時的情景，仍眼含笑意。

參加學(xué)校運(yùn)動會，做中國傳統(tǒng)游戲，體驗(yàn)中國剪紙……中國之行在麗莎姐妹心中留下鮮活記憶。麗莎借助翻譯軟件用俄文寫道：“在綏芬河的每一天都像在家一樣溫暖。”

中俄民眾共同放飛和平鴿。解敏慧攝

如今，這對跨國好友依然保持著聯(lián)系。綏芬河自2006年開展“中俄學(xué)生家庭互訪活動”以來，累計家庭互訪交流超400人次。每年常態(tài)化開展“五彩邊城”中俄國際青少年藝術(shù)節(jié)，足球、籃球賽事等中俄青少年藝體交流活動，為更多像她們這樣的友誼提供滋長土壤。

綏芬河市中心廣場上的一座紀(jì)念碑雕像，記錄了另一個中俄友誼故事。一位名叫嘎麗婭的中俄混血少女，在1945年中國抗戰(zhàn)勝利前夕，為拯救被日軍扣為人質(zhì)的無辜百姓，毅然赴天長山要塞勸降日軍，最終英勇犧牲，將生命永遠(yuǎn)定格在了17歲。

在距雕像不遠(yuǎn)的和平天使嘎麗婭紀(jì)念館，一件件文物、圖片和視頻講述著她的英雄事跡。“我度過了沉浸在歷史中的一天。”“了解到中俄友誼天使嘎麗婭的故事，我們會永遠(yuǎn)記住她，并把她的故事講給后代聽。”在館內(nèi)參觀的俄羅斯游客說。

正如2007年5月14日俄羅斯總統(tǒng)普京致信綏芬河市民、為嘎麗婭紀(jì)念碑寫下的題詞：“我們的友誼就是互相理解、信任、共同的價值觀和利益。我們將銘記過去，展望未來。”

本報記者王遠(yuǎn)、周輖；環(huán)球時報記者胡雨薇

（劉夢丹、屈佩參與采寫）

記者札記·讓不同文明在“共享路基”上無礙交流

100多年前中東鐵路貫通，蒸汽機(jī)車的白煙氤氳出一座小城的輪廓。如今，這里擁有公路、鐵路兩個國家級一類口岸，開通全國首家鐵路互貿(mào)交易市場，被譽(yù)為連接?xùn)|北亞和走向亞太地區(qū)的“黃金通道”。

站在綏芬河第三代國門眺望年吞吐千萬噸的綏芬河口岸，中歐班列如一條條鋼鐵巨龍穿梭往來，它們馱載的既有高端精密機(jī)械設(shè)備和新能源整裝汽車，也有增進(jìn)沿線文明對話的機(jī)遇與可能。

俄式馬車在中國木匠宋魯?shù)呐俚断履腴久Ш系闹惺矫缹W(xué)，俄羅斯“網(wǎng)紅”阿爾喬姆將跨文化交流具化為在社交賬號的生動分享，綏芬河家庭巧婦將指尖溫度揉進(jìn)列巴面團(tuán)里靜靜發(fā)酵的西伯利亞啤酒花……口岸大門開放，帶來的不僅是貨物的交換，更是跨越語言、民族與國界的心意相通。

正如綏芬河三號洞隧道里的騎馬式雙道鐵軌帶給我們的一些啟示：在保持各自文化軌距的同時，開放讓不同文明在共享的路基之上無礙交流，承載著相互理解與支持，延伸向美美與共的未來。

記者：劉夢丹

鏈接·黑龍江牡丹江

牡丹江市位于黑龍江省東南部，轄綏芬河等6縣（市）4區(qū)，面積3.88萬平方公里，人口229萬。

牡丹江沿邊近海、區(qū)位優(yōu)越，是全國重要的沿邊開放城市和黑龍江省東南部區(qū)域中心，擁有完善公鐵空立體交通網(wǎng)絡(luò)和4個國家一類口岸，自貿(mào)區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、綜保區(qū)、邊合區(qū)、互貿(mào)區(qū)等開放平臺一應(yīng)俱全。

牡丹江對俄經(jīng)貿(mào)有百年歷史，對俄非油貿(mào)易額多年居黑龍江省首位。近年來，牡丹江主動融入和服務(wù)國家開放大局，統(tǒng)籌開放通道、平臺、經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)建設(shè)，爭當(dāng)構(gòu)筑我國向北開放新高地排頭兵。

牡丹江底蘊(yùn)深厚，素有“塞外江南”“魚米之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。這里生態(tài)優(yōu)良，鏡泊湖、中國雪鄉(xiāng)等優(yōu)質(zhì)旅游資源享譽(yù)國內(nèi)外，是中國優(yōu)秀旅游城市、中國十佳冰雪旅游城市之一。

圖片來源：黑龍江省測繪地理信息局。審圖號為黑S（2025）58號

責(zé)編：章凱風(fēng)