自小鵬汽車成立以來(lái)，始終以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，致力于打造真正解決用戶痛點(diǎn)的智能汽車產(chǎn)品……

2025年6月5日，小鵬汽車聯(lián)合華為智能汽車解決方案發(fā)布車載AR-HUD“追光全景”抬頭顯示，是全球首個(gè)真正融入AI智駕的HUD解決方案，也是目前視覺(jué)效果最好的AR-HUD。發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車副總裁、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人陳永海表示：HUD的最大價(jià)值是對(duì)人的引導(dǎo)，強(qiáng)化引導(dǎo)價(jià)值、解決行業(yè)共性問(wèn)題是小鵬創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

小鵬聯(lián)合華為研發(fā)的AR-HUD，讓前擋風(fēng)玻璃化身“智能第一屏”，用戶看得更清楚，智駕更安全。華為智能汽車解決方案BU智能車載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶認(rèn)為，基于華為領(lǐng)先的光學(xué)根技術(shù)，結(jié)合小鵬創(chuàng)新的AR場(chǎng)景和應(yīng)用的HUAWEIXHUD解決方案，一定會(huì)為小鵬用戶帶來(lái)極致的駕乘體驗(yàn)。值得一提的是，即將亮相的小鵬年度首款全新車型——小鵬G7，成為小鵬汽車首搭A(yù)R-HUD的量產(chǎn)車型，將為用戶帶來(lái)前所未有的AI智能駕駛體驗(yàn)。

隨著智能輔助駕駛的快速發(fā)展，用戶對(duì)安全、即時(shí)信息獲取的需求日益增長(zhǎng)，而汽車傳統(tǒng)中控屏和儀表盤需要駕駛員低頭查看，存在安全隱患。AR-HUD可將關(guān)鍵信息直接投射到駕駛員視線前方，讓駕駛員在不離開道路視線的情況下獲取信息，成為近年來(lái)用戶關(guān)注度最高的智能化配置之一。

然而，目前市面上汽車廠商提供的AR-HUD在實(shí)際應(yīng)用中卻普遍存在看不清、暈眩、遮擋視線等問(wèn)題，根本原因在于，做好AR-HUD需要硬件平臺(tái)、軟件算法、人機(jī)交互設(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)的深度協(xié)同，而傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商缺乏功能創(chuàng)新，提供的AR-HUD往往是簡(jiǎn)單的信息投射，無(wú)法真正解決用戶需求。

基于這一行業(yè)現(xiàn)狀，小鵬汽車與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，首次應(yīng)用HUD方案上車，就給用戶帶來(lái)最好的AR-HUD體驗(yàn)。其中華為憑借超100億元研發(fā)投入，提供了業(yè)界最優(yōu)秀的AR-HUD硬件平臺(tái)，確保顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現(xiàn)等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。小鵬汽車則通過(guò)端到端AI智駕算法和強(qiáng)大的感知設(shè)計(jì)能力，讓AR-HUD真正“智能”起來(lái)，能夠理解路況、預(yù)測(cè)行為、提供個(gè)性化的顯示內(nèi)容。

針對(duì)行業(yè)內(nèi)普遍存在的畫面虛飄、用戶眩暈、信息貼合度差等技術(shù)難題，小鵬聯(lián)合華為在AR-HUD核心顯示技術(shù)方面進(jìn)行深度攻關(guān)，全面提升用戶體驗(yàn)。顯示效果上，系統(tǒng)采用同級(jí)領(lǐng)先87英寸超大畫幅，跨車道信息盡收眼底，配合行業(yè)領(lǐng)先12000nits超高亮度和1800:1對(duì)比度，確保顯示內(nèi)容在各種環(huán)境下都清晰可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)“清晰不虛”；舒適度方面，小鵬聯(lián)合華為首創(chuàng)畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內(nèi)，配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲，讓用戶長(zhǎng)時(shí)間使用也“舒適不暈”；精準(zhǔn)度方面，憑借小鵬高級(jí)輔助駕駛3D OCC技術(shù)、小鵬聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預(yù)測(cè)算法，配合極簡(jiǎn)、自然、清晰的視覺(jué)設(shè)計(jì)，確保AR信息與實(shí)際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，視線不遮擋。

雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互相賦能的深度合作，讓小鵬汽車聯(lián)合華為打造出世界最好的AR-HUD，樹立起汽車行業(yè)智能顯示技術(shù)新標(biāo)桿。

在日常駕駛中，用戶普遍面臨導(dǎo)航、智駕、安全的困擾：導(dǎo)航場(chǎng)景中需要頻繁低頭看屏幕理解路線，不僅分散注意力，還容易走錯(cuò)路；使用智能輔助駕駛時(shí)，無(wú)法了解AI系統(tǒng)的決策邏輯，缺乏信任感；面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，常常因?yàn)橐暰€盲區(qū)或反應(yīng)不及，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)這些嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和安全性的難題，小鵬汽車的「追光全景」抬頭顯示提供了創(chuàng)新性的解決方案。

導(dǎo)航場(chǎng)景方面，「追光全景」抬頭顯示實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的AR車道級(jí)導(dǎo)航。系統(tǒng)將導(dǎo)航路線直接“畫”在前擋風(fēng)玻璃上，與真實(shí)道路完美貼合，徹底改變了傳統(tǒng)導(dǎo)航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式。無(wú)論是變道、轉(zhuǎn)彎、還是通過(guò)復(fù)雜路口，系統(tǒng)都會(huì)通過(guò)AR光毯告訴用戶車該往哪開，真正做到“所見(jiàn)即所行”。在岔路口，系統(tǒng)甚至?xí)诓荒茏叩姆较虍嫵觥癤”標(biāo)記，讓駕駛員不再走錯(cuò)路。

智能輔助駕駛場(chǎng)景方面，「追光全景」抬頭顯示擁有行業(yè)領(lǐng)先的AR輔助駕駛，通過(guò)AI智駕意圖的全面可視化，建立用戶對(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng)的信任。它能覆蓋六大場(chǎng)景，復(fù)雜意圖都能清晰傳達(dá)：當(dāng)智能輔助駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)備變道時(shí)，AR-HUD會(huì)提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)顯示是否會(huì)自動(dòng)啟停；需要超車時(shí)，會(huì)展示超車的路徑選擇。即使是泊車的復(fù)雜操作，系統(tǒng)也能通過(guò)AR光毯清晰顯示“車位到車位”的完整路徑。這種透明化的AI決策過(guò)程，讓用戶真正理解并信任智駕系統(tǒng)。

安全預(yù)警方面，小鵬AR-HUD提供了行業(yè)最全的AR安全輔助，覆蓋全部安全場(chǎng)景。如雨霧天氣視線不佳時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)標(biāo)識(shí)前車位置和車道邊界；在狹窄道路會(huì)車時(shí)，會(huì)提前預(yù)警并顯示安全通過(guò)路徑；遇到彎道時(shí)，會(huì)根據(jù)車速和彎道情況給出預(yù)警提示。此外，系統(tǒng)還能處理行人鬼探頭、超速風(fēng)險(xiǎn)、旁車加塞、變道盲區(qū)等突發(fā)危險(xiǎn)情況，成為行業(yè)最全影像顯示。

隨著小鵬與華為聯(lián)合打造的「追光全景」抬頭顯示的正式發(fā)布，不僅實(shí)現(xiàn)了從“看不見(jiàn)”到“看得見(jiàn)”的技術(shù)跨越，定義了AI時(shí)代“智駕第一屏”的全新標(biāo)準(zhǔn)，也解決了多年的行業(yè)痛點(diǎn)及用戶難點(diǎn)，引領(lǐng)行業(yè)向更安全、更智能方向發(fā)展。