路口概況

中山北路/滬太路位于上海市靜安區(qū)交通“主動(dòng)脈”交匯處，該路口北接滬太路/華陰路/柳營路，南連滬太路/芷江路，東臨大寧商業(yè)區(qū)，西靠彭浦居住區(qū)。作為連接靜安南北向通勤的重要節(jié)點(diǎn)，該路口早高峰時(shí)段承擔(dān)著滬太路沿線居民通勤、內(nèi)環(huán)高架下匝道分流及軌道交通3/4號線中山北路站接駁車流的三重壓力。由于路口北進(jìn)口至滬太路華陰路僅400米蓄車空間，在高峰期間的潮汐車流沖擊下易形成“蓄水池效應(yīng)”，早晚高峰期間的擁堵指數(shù)長期居高不下。

圖1 中山北路/滬太路地理位置示意圖

存在問題

經(jīng)過實(shí)地調(diào)研，結(jié)合路口車流量，現(xiàn)狀信號控制方案分析，發(fā)現(xiàn)該路口存在的主要問題如下：

一、信號協(xié)調(diào)失衡：

原滬太路/華陰路口南北向綠燈早放時(shí)間達(dá)25秒，車流過早進(jìn)入中山北路北進(jìn)口，但受限于蓄車空間，400米蓄車空間難以承載疊加車流，滬太路路段車輛離場效率不高，滯留路口造成擁堵的現(xiàn)象頻發(fā)，形成“進(jìn)多出少”惡性循環(huán)。

二、路網(wǎng)協(xié)同不足：

中山北路/滬太路相鄰路口之間的信號控制尚未形成聯(lián)動(dòng)，潮汐車流疏導(dǎo)缺乏動(dòng)態(tài)適配，加劇區(qū)域性擁堵，造成整體路段通行效率不高的情況。

優(yōu)化措施

為根本性消除路口擁堵，通行效率低的情況，市公安局交管總隊(duì)路設(shè)支隊(duì)會(huì)同靜安交管支隊(duì)實(shí)地調(diào)研，決定對該路口采取以下一系列優(yōu)化措施：

①將滬太華陰路口南北向綠燈早放時(shí)間從25秒壓縮至15秒，延遲車流進(jìn)入中山北路的起始時(shí)刻，為中山北路/滬太路北進(jìn)口爭取10秒蓄車緩沖期。

②同步調(diào)整中山北路南北向綠燈相位差，形成“階梯式”放行模式，提升路段車輛離場效率。

優(yōu)化效果

新的優(yōu)化方案實(shí)施后，經(jīng)過一段時(shí)間的持續(xù)跟進(jìn)及對路況的實(shí)時(shí)觀察，路口的通行效率顯著提升，主要從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)：

通行效率提升：早高峰北進(jìn)口平均通行時(shí)間縮短28%，車輛排隊(duì)長度壓縮35%，溢流現(xiàn)象減少75%。

路網(wǎng)協(xié)同優(yōu)化：滬太路華陰路至中山北路段蓄車空間利用率提高40%，相鄰路口擁堵指數(shù)同步下降12%。

市民體驗(yàn)改善：周邊居民反饋“綠燈亮起后即可迅速通過滬太路華陰路路口，再也不用擔(dān)心被堵在車流中”。

圖2 路口優(yōu)化前通行情況

圖3 路口優(yōu)化后通行情況