要說現在什么圈子最亂，絕對不是娛樂圈，而是車圈。車圈的企業家真應該向老一輩的企業家學習，他們過去面對競爭對手時，雖有競爭，但更多的是相互尊重。

過去我們還講汽車文化，可如今為了銷量，一些企業連臉面都不要了，相互踩踏。這些企業有的還是世界五百強，然而這些事卻發生在當下的文明社會。我不禁思考，他們的格局在哪里？有沒有道德底線？

一邊是長城和比亞迪，魏建軍對陣李云飛；一邊是華為和小米，余承東對陣雷軍，你罵一句，我回一句。一開始是兩人對罵，最后發展成兩邊群罵，對方的管理團隊也紛紛加入陣營。當然，說叫罵可能有點嚴重，但這種隔空互懟、互相諷刺，抓住一切機會說別人不好，表面上引經據典看似文明，實則與罵街無異，且句句戳中對方要害，雖無硝煙子彈，卻招招致命，殺傷力極強，導致對方不是股票暴跌，就是銷量腰斬。

當然，還有一些自媒體人也跟著站隊。我自己不懂車，所以沒法站隊。還有一些專業的水軍團隊，有的受到起訴，有的被直接封號，有的甚至被刑事立案審查。車圈這種亂象從何時開始，且愈演愈烈，仔細想想，車圈的這種亂象簡直就是一場商業災難、一場鬧劇。我覺得有關部門除了管內卷，是不是也該管管這種風氣？

面對當下車圈內卷式的競爭環境，企業為求生存使出渾身解數，本身無可厚非，為了博取更多流量和銷量，卻用攻擊對方這種卑劣手段，甚至借助水軍力量，在這點上，我個人覺得缺乏基本商業道德。

同時，有朋友說豐田、大眾、奔馳這些車企也會有這種現象。但我想說，如果你有本事走向國際，去罵別人不好，且已有足夠的技術積累，能跟國際車企競爭，我第一個站出來支持你。可現在車企能被逼上這條路，核心原因還是缺乏核心技術，所以沒有安全感，出現極度的焦慮和恐懼，再加上內卷嚴重，只能窩里斗，靠打壓別人出此下策。

有些車企，特別是犯了嚴重汽車質量事故的企業，難道不應該虛懷若谷，謙遜接受群眾善意的批評，認真反思自我，及時糾正錯誤嗎？而非要在這個時候全盤否定，以怨報怨，挑戰民眾的善意，漠視一切，傲慢無理，裝腔作勢，怎能不讓人討厭？搞得整個車圈烏煙瘴氣。所以我覺得車圈的企業家真應該向老一輩的企業家學習，他們過去面對競爭對手時，雖有競爭，但更多的是相互尊重。

另外，今天車圈的這種對罵，搞得很多普通老百姓云里霧里。我作為車圈外的博主，已無法客觀分析誰對誰錯，因為一旦有明確觀點，不管站在哪一邊，都會被快速貼上標簽，被問支持誰、反對誰，甚至遭到無情謾罵。而且這種對罵加上水軍運作，已經占用了太多媒體資源。

所以我越來越覺得中國的車企品牌是不是應該先把技術產品做好，少說點，要說就說到位，那樣準沒錯。另外，我們是不是要學會慢下來，話也要慢下來。不是所有話題都要沖在最前面，也不是每場爭論都必須回應、爭個對錯，最終還是要靠實力說話，而不是靠制造各種情緒。