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100 Roadster（參數丨圖片）力量強大，V型大雙缸可在轉速5750r/min時輸出最大功率87.6kW，最大扭矩高達165N·m，力氣如同蠻牛般強橫！而且，爆發最大扭矩的轉速只有區區4250r/min，這意味著在日常騎行時，強大的力量唾手可得！雖然100 Roadster輻射出濃烈的重金屬味道，但絕對不笨重，這臺NK造型的摩托車骨子里滲透的是超級摩托車理念，重量很輕盈，凈重量只有183kg，即使裝滿汽油、機油上路時，重量也只有區區200kg。充沛的能量，輕巧的重量，兩者結合賦予100 Roadster極強的加速性能，極速可以達到250km/h——不過，瓦坎工程師不建議這么冒險，因為NK造型的100 Roadster幾乎沒有防風保護能力，如果你以200km/h的速度狂飆，強大的風阻很快就會讓你疲憊不堪。“要風度不要溫度”，瓦坎摩托車追求性能和審美的交融，騎乘舒適的實用功能不在他們的視野范圍。

瓦坎工程師在細節上下了苦功，譬如車架采用了TIG焊接的鉻鉬鋼管背脊式車架，緊緊擁抱發動機并作為強化單元，增強了車架剛性。值得一提的是，車架鋼管擁有“雙重身份”，同時扮演著機油室的角色，有點類似于布爾摩托車的設計，可容納3L機油。車架的轉向幾何設置很偏激，后傾角為22°，拖曳距只有85mm，軸距僅為1380mm，完全與超級摩托車如出一轍！超粗的塞里亞尼倒立式前叉，精美且強韌，彈簧預載、回彈阻尼完全可調，可為暴風驟雨式的狂飆提供強有力的支撐；單人坐墊、后置腳踏、下壓式分離車把，構成攻擊性的跑車駕駛姿勢；為了減輕簧下質量，前輪安裝了340mm單盤，同時匹配了強悍的6活塞卡鉗以增強制動力。整車設計精粹，凈重量只有183kg，讓100 Roadster快速攻彎，出類拔萃的操控性能，完全顛覆你的OHV大雙缸摩托車的認識！

前面提到，發動機頂部的“油箱”是大型空氣室，真正的油箱則位于坐墊之下，加油口就在騎手的坐墊之后。這一設計既有利于降低重心，又實現了更好的空氣動力學，襄助實現靈活的車架性能。稍有不足的是，油箱只能容納13L汽油，這相對于1640 mL的大雙缸胃口來說，未免有些不夠“解渴”，只能支持約200km的續航里程。

瓦坎工程師的良苦用心得到了回答，100 Roadster能夠為騎手提供優秀的操控水平，試駕過的騎手艾蘭·卡斯卡特認為，100 Roadster操控性能足以媲美布爾“霹靂”，但是S&S的100立方英寸V型雙缸動力明顯超過布爾，因此駕駛起來更加瘋狂刺激！

遺憾的是，陽春白雪經常出現曲高和寡的情形，機械藝術品并不等同于市場暢銷品。由于價格昂貴等原因，100 Roadster的銷路并不很好。2011年，由于經濟上遇到很大的困難，瓦坎摩托車停止生產。