近日，賽力斯海外電動車有限公司宣布，首批1000臺藍電E5（參數丨圖片）車型已從重慶港裝船發往丹麥，標志著賽力斯正式吹響歐洲市場沖鋒號。與此同時，問界M9在巴黎車展首日1分鐘斬獲1.3萬訂單的消息震撼行業，這組數據不僅刷新中國高端車型出海紀錄，也在重新定義全球豪華車競爭規則。

華為賦能 + 自主研發構建全球競爭力

在歐洲市場，賽力斯與華為的深度合作展現出強大技術優勢。華為云憑借20多年全球化經驗，幫助賽力斯車聯網平臺在一個月內完成歐盟GDPR合規認證，實現數據安全與用戶體驗的雙重突破。

問界M9搭載的鴻蒙座艙和乾崑智駕系統，支持多模態交互和全場景自動駕駛，在巴黎車展上直接對標奔馳 GLS和寶馬X7，而55萬人民幣的起售價（不含關稅）僅為競品的70%。

這種技術競爭力源自賽力斯的核心戰略：一方面深度整合華為智能駕駛、智能座艙等核心技術，另一方面持續加大自主研發投入。2024年賽力斯研發投入達70.53億元，同比增長58.9%，其自主研發的超級增程系統已向12家合作伙伴輸出技術解決方案，形成覆蓋研發、制造、服務的產業生態圈。正如賽力斯集團總裁張正萍所言："我們要用中國技術重新定義豪華標準。"

歐洲首戰告捷 深耕東南亞市場

在歐洲，賽力斯采取"高端突圍+渠道下沉"雙驅動。問界M9純電版以6萬歐元起售價（約合人民幣45萬元）進軍德國、法國市場，直接挑戰BBA的高端地位；同時計劃2025年新增50家體驗中心，其中柏林旗艦店年訂單目標達5000輛。

這種 "產品高端化+服務本地化" 的組合拳迅速見效，問界M9在巴黎車展首日訂單量超過奔馳 EQE SUV同期水平，成為歐洲消費者眼中 "最具性價比的豪華 SUV"。

在東南亞，賽力斯依托印尼工廠構建本土化生產體系。這座年產能5萬輛的智慧工廠采用光伏發電、雨水回收等40項綠色技術，單車能耗降低20%，并承擔全球右舵車備件中心職能。2025年Q2新增兩條智能化產線投產后，產能將提升至10萬輛，重點生產問界M9、M8等高端車型，輻射東盟及中東市場。盡管2025年前5個月印尼市場僅銷售422輛，但賽力斯通過與當地經銷商集團合作，已覆蓋80%的東南亞一線城市。

全球供應鏈 + 本地化服務構建護城河

賽力斯通過與寧德時代合作開發的CTP3.0麒麟電池，使問界M9續航突破1000公里；在泰國與Galax、Rungcharoen 等企業共建供應鏈體系，關鍵零部件本地化率達60%。更具戰略意義的是，賽力斯獲得沙特主權基金20億美元注資，用于墨西哥工廠建設，該工廠 2026年全面達產后，將以15萬輛年產能輻射北美市場。

在用戶服務層面，賽力斯打造"7×24小時全球響應體系"。歐洲市場建立備件中心庫，用戶維修等待時間縮短50%；東盟市場推出 "跨境管家" 服務，覆蓋購車、上牌、充電等全流程。這種 "產品+服務" 的雙重保障，使問界品牌NPS（凈推薦值）躍居行業第一，成為用戶口碑最好的中國高端汽車品牌。

汽車網評：

從重慶到巴黎，從曼谷到柏林，賽力斯的全球化不僅彰顯中國汽車速度，更是向全世界重新定義智能豪華。正如賽力斯集團創始人張興海所言："真正的豪華不是價格標簽，而是技術原創力、市場洞察力與全球責任感的綜合體現。"