你家小區，電梯用了多少年，要更新嗎？今年，申城老舊小區改造迎來利好消息——繼老樓加梯之后，公積金可用于電梯更換。這項新政，之于基層善治、低碳減排、提振消費，無疑是一道催化劑。

先明確一件事。小區電梯，所有權歸誰？答案是每個樓組的業主。因此，不同于老樓加梯，老舊電梯不涉及小區規劃變更，是否更新、如何更新，最小治理單元——樓組是關鍵。換句話說，換不換電梯，由樓組業主大會決定。

2023年，我曾采訪黃浦區一個小區的電梯更新。歷經多次協商，小區14幢樓分三批召開樓組業主大會，表決通過“一樓一策”電梯更新方案。電梯更新采用“政府補貼+維修基金+居民自籌”模式，14幢樓分為7層、11層、18層，層高不同，每幢樓的戶數、電梯數量、維修基金結余也不同，“一樓一策”是必需的，也更考驗基層黨建引領精細化治理的能力。結果，黃浦區在全市率先啟動小區電梯更新十年后，單個小區最大體量更新全覆蓋的新紀錄誕生了。

這個案例，正是因為從最小治理單元入手，抓住了“牛鼻子”，從而推動實現全小區電梯更新。截至去年底，黃浦區共有約1.06萬臺在用電梯，其中住宅電梯2839臺，已實現區內住宅老舊電梯安全評估動態全覆蓋。2013年起，黃浦區在全市率先以政府資金補貼方式支持小區電梯更新；截至去年底，累計166個小區701臺電梯實施改造，2萬多戶居民受益。如何借助“最小治理單元”規范、有序、優質、高效地推動電梯更新，“黃浦經驗”可復制、可推廣。

2025年上海國際碳中和博覽會剛剛閉幕，普及“低碳社區”、多元化推進“碳普惠”是城市低碳減排的一大亮點。盤點社區碳排放，電梯無疑是耗能大戶。老舊電梯更新，恰恰是社區“低碳煥新”的有益實踐。近年來，三菱智慧電梯大規模參與城市“老樓加梯”和“電梯更新”項目，全部落實安裝電梯遠程監測裝置并接入智慧電梯平臺。監測表明，因為低碳節能技術，典型住宅電梯每臺每天能夠節約4—5度電。當使用了20年左右的老舊電梯更新為智慧電梯，對社區和城市低碳減排的貢獻不言而喻。因此，所有參與老舊電梯更新的小區，既是“碳普惠”的受益者，也是貢獻者。

一位“小巷總理”曾帶領居民實現全小區電梯更新。做成一件困難的事，讓不可能成為可能，她的動力在于——電梯更新利國利民，社區安全、居住品質得到充分提升，低碳節能也得以實現。在這種動力中，有大道理也有小道理，業主看得見切身利益，聽得懂國家社會發展愿景。更何況，規范、有序、優質、高效地推動電梯更新，有業主自主自治，更有多部門協同把控全過程，強化財政支持、厘清權責邊界，推動老舊電梯從“被動改造”向“主動共治”轉變，有效破解更新改造難題。

如今，全社會都在拉動內需、提振消費，大力倡導老舊電梯更新無疑有助于促增長，公積金的“加盟”更是利好，讓“電梯煥新”也成為一種新時尚！

題圖來源：新民晚報劉歆攝影

原標題：《新民述評｜讓“電梯煥新”也成新時尚》

欄目編輯：顧瑩穎

來源：作者：新民晚報 姚麗萍