2025年1月至4月期間，中國(guó)進(jìn)口汽車總量達(dá)13.5萬(wàn)輛，較去年同期下降了35%。這一顯著的下滑趨勢(shì)反映了自主品牌在技術(shù)進(jìn)步、設(shè)計(jì)創(chuàng)新以及性價(jià)比提升方面的快速成長(zhǎng)，給豪華進(jìn)口車品牌帶來(lái)了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)口汽車尤其是SUV細(xì)分市場(chǎng)的參與者不得不尋找新的策略以應(yīng)對(duì)銷量下滑的局面。

在進(jìn)口汽車中，SUV一直是最受歡迎的車型之一。這主要得益于SUV車型寬敞的空間、良好的通過(guò)性和較高的視野，滿足了消費(fèi)者對(duì)于家庭出行和戶外活動(dòng)的需求。在進(jìn)口SUV市場(chǎng)中，銷量較好的品牌有奔馳、雷克薩斯、路虎以及保時(shí)捷等。這些品牌憑借其悠久的歷史、卓越的品質(zhì)和強(qiáng)大的品牌影響力，在消費(fèi)者心中樹(shù)立了高端、豪華的形象。

受歡迎的進(jìn)口SUV售價(jià)大多在50萬(wàn)至150萬(wàn)元之間，且多為中大型的燃油SUV。這些車型強(qiáng)調(diào)豪華、空間和大排量。在豪華方面，從內(nèi)飾的用料和做工到科技配置的搭載，都力求為消費(fèi)者帶來(lái)極致的駕乘體驗(yàn)。在空間方面，中大型SUV的車身尺寸為乘客提供了寬敞的頭部和腿部空間，同時(shí)后備箱的容積也較大，能夠滿足家庭出行的行李裝載需求。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)則為車輛提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中感受到澎湃的動(dòng)力和激情。

2025年1-4月進(jìn)口SUV銷量

排名6-10的車型：保時(shí)捷Cayenne、奧迪Q7、奔馳GLS、沃爾沃XC90以及豐田蘭德酷路澤。排在第6位的Cayenne，今年1-4月累計(jì)銷量4739輛。提供的個(gè)性化定制服務(wù)允許客戶根據(jù)個(gè)人喜好對(duì)車輛進(jìn)行定制，這增加了車輛的獨(dú)特性和專屬性。

排名1-5的車型：奔馳GLE、雷克薩斯RX、雷克薩斯NX、路虎攬勝和路虎衛(wèi)士。位居榜首的奔馳GLE，今年前四個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)12549輛。奔馳GLE在華持續(xù)熱銷，得益于其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力、均衡的產(chǎn)品力以及精準(zhǔn)的本土化策略。今年通過(guò)適時(shí)的價(jià)格調(diào)整和促銷活動(dòng)，使得價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，吸引了更多潛在買家。

曾經(jīng)，進(jìn)口豪華車憑借其品牌知名度、先進(jìn)技術(shù)和高端品質(zhì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有較高的溢價(jià)能力。但隨著自主品牌的崛起，消費(fèi)者有了更多性價(jià)比更高的選擇。對(duì)于那些追求品質(zhì)和性能，但又注重價(jià)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自主品牌的高端車型成為了更具吸引力的選項(xiàng)。這使得進(jìn)口豪華車不得不面對(duì)市場(chǎng)份額被蠶食、銷量下滑的困境。

面對(duì)自主品牌高端車型的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)口SUV品牌應(yīng)優(yōu)化價(jià)格策略。一方面，通過(guò)降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率等方式，適當(dāng)降低產(chǎn)品價(jià)格，提高產(chǎn)品的性價(jià)比。另一方面，推出更多不同配置和價(jià)格的車型，滿足不同消費(fèi)者的需求。未來(lái)，進(jìn)口SUV能否重回增長(zhǎng)，取決于它們能否在電動(dòng)化、智能化、本土化等方面做出有效應(yīng)對(duì)。