導讀：【據飛行國際網站2025年6月4日報道】航空系統制造商霍尼韋爾公司表示，即便不更換洛克希德·馬丁公司F-35隱身戰機的硬件設備，也能顯著提升其機載發電性能。

霍尼韋爾將自己定位為備受期待的五角大樓項目的低風險選擇，升級F-35的電源和熱管理系統(PTMS)，該系統為關鍵飛機系統提供電力，并可作為F-35的輔助動力裝置。

PTMS還可冷卻F-35的傳感器和通信系統，隨著F-35連續升級，這些系統的性能日益強大，由此產生的廢熱也隨之增加。這導致機載冷卻能力不足，使得F135發動機長期超負荷運轉，不僅需要更頻繁地進行大修，還推高了全壽命維護成本。

霍尼韋爾可以通過軟件升級將現有PTMS的性能提高25%，而無需更換或修改任何復雜系統的物理機械。

五角大樓還沒有公布PTMS升級的具體技術要求。目前，F-35聯合項目辦公室(JPO)正致力于提高F135渦扇發動機的發電能力，并與普惠公司簽訂了合同，開展發動機核心升級。

美國政府問責局2023年的一份報告指出，F-35最遲需在2029年完成PTMS系統專項升級，以支持該戰機既定的性能提升，并降低相關維護成本。

通過軟件升級可以使目前的PTMS達到40kW的輸出功率，這一水平通常被認為是支持F-35“Block4”升級（包括武器、傳感器和通信系統升級)所必需的。針對在2029年以后的升級，霍尼韋爾正在考慮通過對現有PTMS進行一些硬件升級以提供80千瓦的發電量。新系統硬件與現役型號的通用率將達到95%，軟件兼容率保持80%，這意味著不需要太多的改變就能實現80千瓦的增長。

霍尼韋爾正在使用數字工程模擬來開發和測試各種改進方案，同時正在等待五角大樓的正式要求。

與霍尼韋爾競爭的是RTX集團子公司柯林斯航空航天，該公司提議對PTMS進行大規模替換，稱為增強型電力和冷卻系統(EPACS)。柯林斯稱EPACS能提供80千瓦的發電量，不需要對F-35飛機結構進行任何物理修改，又可與F-35三種型號兼容。今年2月，科林斯測試了一架全功能EPACS驗證機，宣稱其技術成熟度已達到新采購項目工程和制造開發階段的準入標準。

霍尼韋爾認為，升級現有系統將是一個更便宜、更快速的選擇，可減少對維修人員的再培訓，對現有F-35供應鏈和維護企業的改變也更少。公司估計，即使改變硬件，每架飛機的PTMS升級也可以在一周內完成。

來源：中國科協航空發動后產學聯合體

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