小米YU7的外觀曝光之后，不少網友認為這款車型的設計和法拉利Purosangue相似度比較高；當然也有不少小米粉絲認為，小米YU7就像是小米SU7的SUV版本，小米SU7的設計拉高、拉寬之后就是小米YU7；但是話說回來，小米SU7本來也是一款爭議頗高的車型，很多網友認為這款車型借鑒了保時捷和邁凱倫的設計。

保時捷前總裁在采訪中被問到小米SU7和保時捷相似的時候表示，好的設計總是心有靈犀；在這之后，“心有靈犀”的設計也被網友用來調侃小米SU7；近日的2025中國汽車重慶論壇上，阿維塔科技總裁表示，真正的世界級品牌都擁有原創設計，汽車設計難免心有靈犀，但阿維塔始終追求一馬當先。

此言一出，很多網友認為阿維塔是在內涵小米SU7；作為一款熱門的車型，小米SU7過去兩年受到了極高的關注度，關于這款車型的話題也是層出不窮；阿維塔的主力車型價格也在二三十萬元價位，品牌的定位和小米SU7、小米YU7重合度很高，所以說出這樣的話，也是一種“商戰”行為。

或許是質疑的人太多，小米今天放出了小米YU7的設計手稿，小米科技創始人雷軍也發文稱，小米豫U7繼承小米汽車家族設計，做經得起時間考驗的設計。

有行業人士表示，很多廠商的手稿都是設計完講故事的時候畫的，并非真正的手稿；而在科技行業，借鑒其他廠商的ID設計之后，然后再通過講故事的方式來迎合主題的做法是比較常見的；當然，小宅并不能確定小米是這樣做的，只是想說行業這樣做是比較常見的。

另外，在只有小米SU7一款車型（并且設計方面還飽受爭議）的情況下，就說小米YU7是家族化設計的車型，小宅認為這個說法其實有點勉強；法拉利、保時捷的設計確實是好，不只是小米借鑒，大部分新勢力品牌也都在借鑒，但是說成“家族設計”小宅認為并不妥當。

小米YU7目前已經公布了配置，但價格還沒有公布。

小米YU7有三個版本——小米YU7、小米YU7 Pro、小米YU7 Max，三款車型均標配激光雷達和800V架構，這點比小米SU7要強不少——小米SU7系列只有小米SU7 Max和小米SU7 Ultra同時標配800V架構和激光雷達，小米SU7 Pro是400V架構+激光雷達，小米SU7標準版是400V架構，沒有激光雷達。

小米SU7發布的時候，小宅認為沒有標配800V架構是比較落后的配置，但當時不少網友反駁說800V的意義不大，如今小米YU7標配800V架構，是不是代表800V開始“有用”了？

800V架構不僅體現在充電速度方面，在電池技術、電控技術等方面，800V相比400V也有很大的提升，可以毫不客氣的說，800V是足以“戰未來”的技術，而400V確實相對落后。

對于小米YU7標配800V架構，小宅認為這大大提升了YU7在未來很長一段時間的產品競爭力，標配800V讓小米YU7全系列在硬件方面一直都是行業的一線水平，也更加容易適配越來越普及的高功率充電技術。