小米YU7的外觀曝光之后,不少網友認為這款車型的設計和法拉利Purosangue相似度比較高;當然也有不少小米粉絲認為,小米YU7就像是小米SU7的SUV版本,小米SU7的設計拉高、拉寬之后就是小米YU7;但是話說回來,小米SU7本來也是一款爭議頗高的車型,很多網友認為這款車型借鑒了保時捷和邁凱倫的設計。
保時捷前總裁在采訪中被問到小米SU7和保時捷相似的時候表示,好的設計總是心有靈犀;在這之后,“心有靈犀”的設計也被網友用來調侃小米SU7;近日的2025中國汽車重慶論壇上,阿維塔科技總裁表示,真正的世界級品牌都擁有原創設計,汽車設計難免心有靈犀,但阿維塔始終追求一馬當先。
此言一出,很多網友認為阿維塔是在內涵小米SU7;作為一款熱門的車型,小米SU7過去兩年受到了極高的關注度,關于這款車型的話題也是層出不窮;阿維塔的主力車型價格也在二三十萬元價位,品牌的定位和小米SU7、小米YU7重合度很高,所以說出這樣的話,也是一種“商戰”行為。
或許是質疑的人太多,小米今天放出了小米YU7的設計手稿,小米科技創始人雷軍也發文稱,小米豫U7繼承小米汽車家族設計,做經得起時間考驗的設計。
有行業人士表示,很多廠商的手稿都是設計完講故事的時候畫的,并非真正的手稿;而在科技行業,借鑒其他廠商的ID設計之后,然后再通過講故事的方式來迎合主題的做法是比較常見的;當然,小宅并不能確定小米是這樣做的,只是想說行業這樣做是比較常見的。
另外,在只有小米SU7一款車型(并且設計方面還飽受爭議)的情況下,就說小米YU7是家族化設計的車型,小宅認為這個說法其實有點勉強;法拉利、保時捷的設計確實是好,不只是小米借鑒,大部分新勢力品牌也都在借鑒,但是說成“家族設計”小宅認為并不妥當。
小米YU7目前已經公布了配置,但價格還沒有公布。
小米YU7有三個版本——小米YU7、小米YU7 Pro、小米YU7 Max,三款車型均標配激光雷達和800V架構,這點比小米SU7要強不少——小米SU7系列只有小米SU7 Max和小米SU7 Ultra同時標配800V架構和激光雷達,小米SU7 Pro是400V架構+激光雷達,小米SU7標準版是400V架構,沒有激光雷達。
小米SU7發布的時候,小宅認為沒有標配800V架構是比較落后的配置,但當時不少網友反駁說800V的意義不大,如今小米YU7標配800V架構,是不是代表800V開始“有用”了?
800V架構不僅體現在充電速度方面,在電池技術、電控技術等方面,800V相比400V也有很大的提升,可以毫不客氣的說,800V是足以“戰未來”的技術,而400V確實相對落后。
對于小米YU7標配800V架構,小宅認為這大大提升了YU7在未來很長一段時間的產品競爭力,標配800V讓小米YU7全系列在硬件方面一直都是行業的一線水平,也更加容易適配越來越普及的高功率充電技術。
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