印巴五七空戰(zhàn)至今已有將近一個月的時間，但這場空戰(zhàn)的影響仍在不斷發(fā)酵之中。對于印度而言被擊落三架陣風、一架幻影2000，一架米格-29、一架蘇-30MKI是毋庸置疑的恥辱。慘敗之后的印度也是驟然驚醒，加大了對空中力量的投資力度。

近期，美媒《global defence news》報道稱，印度國防部長拉杰納特·辛格，已正式批準AMCA（先進中型戰(zhàn)斗機） 隱形戰(zhàn)斗機計劃，印度AMCA隱身戰(zhàn)斗機將進入發(fā)展的快車道。但這款戰(zhàn)機想真正走上發(fā)展的快車道，印度空軍可能先得往嘴里塞個球。否則面對頻繁變更需求的甲方，誰上誰崩潰。

印度領土面積為298萬平方公里，巴基斯坦為77.6萬平方公里；印度人口約14.46億，巴基斯坦人口約約2.55億；印度GDP為3.55萬億美元，巴基斯坦GDP為3379億美元。可以說印度是一個表現(xiàn)糟糕的大國，而巴基斯坦是一個表現(xiàn)優(yōu)秀的小國。

巴基斯坦的戰(zhàn)爭潛力遠遠沒法和印度相比，空軍海軍這種貴族兵種還好說，陸軍這種需要拼命的兵種巴基斯坦是真的比不過印度啊。經(jīng)濟人口領土方面的劣勢導致巴基斯坦輸不起，如果巴基斯坦面臨一場慘敗那么巴基斯坦就可有就此化為烏有，巴基斯坦在第3次印巴戰(zhàn)爭中的失敗直接后果是東巴基斯坦成為孟加拉國。

但經(jīng)濟體量更大的印度則輸?shù)闷穑跉v次印巴戰(zhàn)爭之中印度都主打一個體量壓制，硬扛著更高的戰(zhàn)損比打的巴基斯坦抬不起頭。在印巴五七空戰(zhàn)中，印度固然是因為體系不成熟而損失慘重。但一般武器空轉(zhuǎn)在各個過程中也讓印度認識到了體系以及先進戰(zhàn)斗機的重要性。戰(zhàn)爭結束之后，印度果斷加大了先進戰(zhàn)斗機的投資力度。

終于開始正式推進的印度AMCA隱身戰(zhàn)斗機計劃，由印度航空發(fā)展局（ADA）牽頭。為了強化印度的國防自主性，制造廠不再只能印度斯坦，印度還將允許印度的個人公司、合資企業(yè)、亦或者財團，參與AMCA項目的意向書征集環(huán)節(jié)，以提升印度的國防工業(yè)自主性。

聲名狼藉的印度斯坦航空公司是印度航空業(yè)的搖籃，陸續(xù)組裝了數(shù)百架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機，并研發(fā)制造LCA光輝戰(zhàn)斗機。印度其他軍工企業(yè)則有些籍籍無名，但塔塔集團正在生產(chǎn)AH-64E武裝直升機的機身，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機的主翼，且洛馬一度打算讓印度塔塔負責總裝負責生產(chǎn)F-16V，信實集團則打算負責組裝陣風戰(zhàn)斗機。

問題是比如說塔塔集團和信實集團了，就是印度斯坦航空公司都缺乏獨立設計戰(zhàn)斗機的能力。塔塔集團、信實集團、印度斯坦航空公司三者加起來能否成功推進AMCA是很不容樂觀的。誠然三個臭皮匠頂著個諸葛亮，但臭皮匠的皮不是皮匠的皮，而是裨將的裨啊！裨將也是將，而皮匠僅僅是匠人而已。

并且AMCA戰(zhàn)斗機的各種版本實在是太多了點。光進氣道就有嘉萊特進氣道和DSI進氣道之分，平尾、座艙蓋、也陸續(xù)迭代多次。進氣道兩側的隱藏式掛架也是時有時無，模型做工飄忽不定。很顯然，模型一變再變，意味著印度的航空工業(yè)并沒有想明白AMCA戰(zhàn)斗機應當長個什么模樣？

只不過不同國家對自研的標準是不一樣的，中式武器自研的標準比較苛刻，主打一個一滴血原則，只要有一個螺絲不是國產(chǎn)的那就不是純國產(chǎn)貨。但正常國家的自研標準就比較寬松了，俄羅斯的蘇-57美國的F-35大量使用歐洲子系統(tǒng)，但并不妨礙這兩款飛機是自研的。

印度、韓國、土耳其自主研發(fā)的標準，那更是尤其寬松。發(fā)動機、導彈、雷達，航電。甚至整體設計都由外國設計團隊操刀都是可接受的自己只負責組裝都行。很顯然印度組裝過的飛機至少比韓國和土耳其多一點。

只要印度愿意交出項目的主導權，擁有足夠明確的需求（這一點尤其重要），并支付足夠高的溢價。在俄羅斯團隊，美國團隊，法國團隊，英國團隊，意大利團隊等等一系列團隊的相互扯皮之下，搞一款性能中庸的中型隱身戰(zhàn)斗機還真不是什么大問題。

但印度如果真的要強行推進自主研發(fā)的話，不希望將項目主導權拱手讓人，那么AMCA隱身戰(zhàn)斗機項目真的是前途悔暗。LCA光輝戰(zhàn)斗機于1983年開始研發(fā)，至今仍未批量服役。按照印度朝令夕改、前后不一、動輒新增或刪減需求的特色， AMCA戰(zhàn)斗機能不能在2050年首飛都是個問題。

但如果印度真的想清楚了，需求的足夠明確，并且允許披著印度本土企業(yè)皮的俄美航空公司參加AMCA戰(zhàn)斗機的競標。那么在充足的資金供給之下，AMCA在2030年前首飛，是真的問題不大。

畢竟甭管是俄羅斯還是美國，他倆的檔案庫里都有一群因不夠契合空軍需求而被放棄的隱身戰(zhàn)斗機方案，找一款成熟度比較高的雙發(fā)中型常規(guī)布局隱身戰(zhàn)斗機簡直輕而易舉。

蘇-75戰(zhàn)斗機的競標方案之中，就有雙發(fā)隱身常規(guī)布局一主兩輔三彈艙設計的中型多用途戰(zhàn)斗機方案，米格也曾展出隱身雙發(fā)中型鴨式布局戰(zhàn)斗機方案，美國的中型隱身戰(zhàn)斗機方案也有不少。

蘇-75戰(zhàn)斗機的迭代路線，這張圖可真難找

只要印度能夠做到少提點建議，那么美俄真的能迅速掏出可滿足印度需求的中型多用途隱身戰(zhàn)斗機。如果印度不介意的話參考梟龍模式搞一款由美俄全權設計并由印度負責生產(chǎn)的戰(zhàn)機又如何？uac和印度斯坦航空公司搞個合資公司，洛馬能和塔塔搞個合資公司，波音能和信實合資。

但印度如果控制不住提建議的欲望的嘴，那么真的就想都別想。甭管是負責幫印度設計維克蘭特號的俄羅斯與意大利設計師，還是幫助印度設計LCA的法國設計師，在設計的時候最大的問題從來都不是設計武器，而是如何讓那些印度閉嘴。

眼高手低的印度實在是太能提建議了，印度甲方主打一個眼高手低、嘴比眼高。上下嘴唇一碰，什么需求都敢說，什么要求都敢提，以至于當年負責輔助印度設計武器的法國、俄羅斯、意大利的設計師，那叫一個痛不欲生。

真以為韓國和土耳其是靠自己研發(fā)的五代機啊？印度的國防工業(yè)還真要比這倆稍微強那么一點，航空工業(yè)的底蘊也更加深厚一點。他倆之所以能夠在印度之前研發(fā)出5代機，不就是因為這兩提要求提的少嗎？