只要是說起方程豹這一品牌，估計不少朋友都會和高端、硬派、智能聯想在一起，從開山之作方程豹豹5（參數丨圖片），再到后續推出的多款車型，都獲得了諸多消費者的認可。在這其中，定位中大型SUV的方程豹豹8，就是頗為熱門的代表作，新車不僅集成了比亞迪最新技術，而且還與華為聯手，搭載了乾崑智駕ADS 3.0。

今天小編就借這一機會，從多層面對方程豹豹8的產品力進行解讀，有這類購車需求的情況下，買它到底值不值呢？

首先要說的就是價格了，方程豹豹8目前共有8款車型在售，廠商指導價為37.98-42.38萬元，而且整個車系均采用統一的動力系統，不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置的區別。因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結，并提供6座和7座車型可供選擇。

根據近日公布的銷售數據來看，5月銷售新車12592輛，環比增長25.4%，同比增長418.2%，表現亮眼，旗下的豹8銷售1869輛，是40萬以上新能源SUV銷量TOP3。

其次就是外觀設計了，與眾多主打越野的SUV一樣，方程豹豹8的整體外觀采用了方盒子造型。不過，新車通過細節之處的設計，使其看上去猶如星艦一般，視覺效果既霸氣又科幻，在車頭左右兩側還設有兩個隱藏的與大梁相連的拖車鉤。配合上半部分的黑色倒梯形進氣格柵以及方正的頭燈組合，給人較強的視覺沖擊力。另外造型粗壯的黑色保險杠，也進一步深化了硬派SUV的定位身份。

對于豹8的車身側面，同樣可以用粗獷又不失質感來形容概括。除了外凸處理的黑色輪眉和黑色涂裝的裙邊裝飾件以外，豹8還針對側面A柱、B柱以及尾柱進行了黑化處理，使其車頂呈現出懸浮式的視覺效果。并且新能源車型象征的隱藏式門把手等設計元素，也在豹8身上出現，相應提升了側面的整體協調美感。車尾部分，和前臉造型做到了相呼應，還是平直方正的線條附身，塑造出了硬派越野車該有的形象，外掛的備胎，則成為了設計加分項，陽剛氣質得以較好凸顯。

而且車輛的安全性方面，方程豹豹 8 采用被動安全與主動安全相結合的策略。車身結構中高強度鋼使用比例達 78%，熱成型鋼占比 18%，抗拉強度超過 1500MPa。在C-NCAP 碰撞測試中，該車獲得五星安全評級，尤其在 25% 小重疊面碰撞測試中，A 柱變形量控制在 4.8cm 以內，有效保護乘員艙。主動安全方面，AEB 自動緊急制動系統可在車速 80km/h 以下，識別行人、車輛及兩輪車，制動響應時間僅 0.3 秒。LDW 車道偏離預警系統采用視覺與振動雙重提醒，當檢測到無意識車道偏離時，方向盤會產生 3N?m 的回正力矩，同時座椅一側振動提示，降低事故發生概率。

底盤懸掛系統的調校兼顧舒適性與通過性。前雙叉臂懸掛采用鍛造鋁合金材質，有效減輕簧下質量，提升懸掛響應速度。上下擺臂夾角經過 1200 次動態仿真優化，在過彎時能較好抑制車身側傾。后多連桿懸掛配備 CDC 連續可變阻尼減振器，傳感器每秒采集 100 次路面信息，實時調整阻尼力，在不同路況下提供合適的支撐性。

液壓車身控制系統支持 50mm 的高度調節，高速行駛時降低 20mm 以優化空氣動力學性能，越野模式下升高 30mm，配合 35° 接近角、28° 離去角與 220mm 最小離地間隙，可應對 45° 斜坡、600mm 涉水等復雜路況。扭矩矢量控制系統在越野場景中，能智能分配四輪扭矩，在交叉軸工況下，單輪可獲得 100% 扭矩輸出。

定位中大型SUV，豹8的長寬高分別為5195/1994/1905mm（無人機版高2002mm），魁梧車身配合2920mm軸距，營造出寬敞的乘坐空間，車內提供6座/7座（2+3+2）的座椅布局，空間表現優秀，一/二/三排頭部空間均超1000毫米，二排腿部最大870毫米，三排達800毫米，第三排的橫向空間超過1000毫米，實車體驗，180cm體驗者坐在第三排，頭頂還有一拳的空間余量，二排座椅調到最后時，最大腿部空間超過2拳，三排腿部空間不到1拳，長途乘坐時，需要調劑一下二排的座椅位置。

豹8的座椅采用了Nappa真皮面料包覆的座椅，無論是柔軟度，還是包裹性，均有著可圈可點的表現。除此之外，前排座椅配備了加熱/通風/記憶/按摩在內的功能，二排座椅也提供加熱/通風功能的使用，再加上二排座椅支持前后移動以及靠背角度調節，所以乘坐舒適性挑不出什么短板，舒適性也得到了更多保障。

受外掛備胎和整體尺寸限制，滿載時后備廂容積一般，縱深不大，第三排座椅放倒之后可以提供1130升的后備廂裝載容積，能放下10個20寸行李箱。車內的座椅變化靈活，可以變成4/5/6/7等多種座椅模式，滿足不同人數的出行需求。

內飾方面，豹8配備由17.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸副駕娛樂屏幕組成三聯屏布局，提升豪華感的缺失，同時還利用多屏設計提升科技氛圍，營造出了“大彩電”的既視感。而四輻式真皮方向盤開始就有檔次提升之感，搭載電控調節、記憶與加熱功能，使用靈活性與便捷程度更高。換擋應用舍棄了市場日漸流行的電子式懷擋應用，而是使用了電子擋把設計，保留組件存在，掌控感受更佳。

輔助車用功能更加全面，搭載了乾崑智駕ADS 3.0輔助駕駛操作系統，前后駐車雷達、透明影像、全速自適應巡航等基礎內容一應俱全，L2級輔助駕駛、自動泊車、循跡倒車、記憶泊車、自動變道，還有高速路段導航輔助駕駛等設計成為了系列標配。智能化應用加深方面，另提供城市路段導航輔助駕駛、自動代客泊車選配，處于當前車用功能開發前端，全面標配的款式在高端豪華領域也是少之又少，還是非常能夠顯示實力的。

至于動力方面，方程豹豹8的動力方面采用全系統一設計類型，前后分置永磁同步類型電機，雙電機總馬力提升至680Ps，性能突破上限更高，而且插混動力的設計還有BYD487ZQD型號引擎加入，2.0T四缸橫置，峰值馬力可達272Ps，能介入動力輸出工作，也可發電補充儲備，適配電子無級變速箱使用，動力調和工作更加和諧。百公里加速4.8s，平時加注92號汽油即可，滿油滿電的狀態下可以續航1200km，快充僅需要0.27小時。

提供智能三把鎖，包括1把能量中鎖和2把前后橋的差速鎖，提供暴利模式，可以實現低速大扭矩精準控制，在對面交叉軸和難度較大的路況時能有不錯的脫困能力，明顯感受就是輪胎減少了空轉撓地。低速四驅功能支持21速比，能提供超過8000牛·米的單輪輪端扭矩，支持多種駕駛模式選擇。

全文總結：以上就是我們對方程豹豹8的全面解析，相信大家對其應該有所了解。可以看出整體表現還是相當搶眼的。既有大家喜歡的硬漢外觀設計，又有著出色的智能化表現、比肩豪車的乘坐舒適性以及無可挑剔的硬件性能，所以若你想買輛各方面都兼顧的新能源SUV，預算又恰好保持在40萬左右，那么作為方程豹-豹8，還是挺值得考慮的。