北京
6月6日，青島市自然資源和規劃局舉辦《青島市綜合交通體系規劃（2021-2035年）》政策說明會。
這是一份足以改變青島未來10年城市交通格局的的重要規劃。今天我們來看看有哪些重要布局。
下圖是青島市綜合交通體系規劃（2021-2035年）的高清圖，大家可以點擊查看。
一、鐵路方面
最大的變化是增加了3座火車站，即黃島站、即墨東站、藍谷站。
黃島站的作用，我以前說過，連接的是市南的青島站和西海岸的青島西站，也就是大家熟知的過海鐵路，把青島從鐵路端頭城市變成了鐵路樞紐，意義重大。
即墨東站、藍谷站的規劃，說明藍谷沒有被放棄，未來或許還有機會。
二、機場方面
青島未來的布局是1個民用機場+4個通用機場，1個民用機場是膠東國際機場，4個通用機場是平度舊店通用機場、萊西店埠通用機場、即墨高新區通用機場、西海岸通用機場。
平度舊店通用機場、即墨高新區通用機場已經投運，未來10年將規劃建設萊西店埠通用機場、西海岸通用機場。
最大的遺憾是，沒有提到流亭機場，既不是民用機場，也沒有被列入通用機場規劃。
三、港口方面
青島港的布局是老港區、黃島港區、前灣港區、海西灣港區、董家口港區、鰲山灣港區共6大港區。
鰲山灣港區又是個意外，同樣說明藍谷未來還有大用。
其他的高速公路、靜態交通等沒有大的變化，就不一一說了。
規劃的最終目標是，到2035年：以交通強國建設為總要求，以國際性綜合交通樞紐城市建設為總目標，將青島打造成為全球陸海交匯的重要樞紐，有力推動和構建東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放格局。
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