貨代公司倒閉

在跨境電商行業，物流環節一直如同一條無形卻堅韌的紐帶，緊密連接著跨境電商賣家與全球消費市場。然而，近些年來的貨代行業并不太平，貨代卷款跑路、搞跑水賬號等現象屢見不鮮，還有因經營困境結業倒閉的，這其中不乏很多知名貨代。

近日，深圳知名貨代跨境好*突然倒閉，員工全部解散。根據流傳出來的《致全員解除勞動合同通知》，由于公司經營困難，已無法繼續維持與員工的勞動關系，決定與所有員工解除勞動合同。而公司僅提出補償1個月工資的方案，這一方案讓多數員工難以接受。目前，員工們已積極籌備集體仲裁，然而老板及高管卻已失聯，讓員工們的維權之路變得異常艱難。

《致全員解除勞動合同通知》 圖源：小紅書截圖

跨境好*，作為國內首批互聯網物流平臺之一，在其鼎盛時期，吸引了超過1000家服務商入駐，累計服務近3.6萬中小跨境電商賣家。2021年，該貨代公司還獲得數億元A輪融資。看似風光的背后其實早已暗藏危機，在2022年至2025年期間，該貨代公司多次被列為被執行人，其作為被告的案件接近20個，涉案總金額高達百萬元。

它的倒閉，對于與之合作的跨境電商賣家而言，無疑是一個沉重的打擊。平臺倒閉后，上游物流商由于未收到運費，紛紛采取扣押賣家在途貨物的極端措施，要求賣家“二次付費贖貨”。

要求賣家花錢贖貨 圖源：小紅書截圖

“現在至少要三倍運費才放貨，給了虧。棄貨也虧，虧多虧少的問題。”

“贖貨要好幾倍運費，虧麻了！”

“被坑慘了，我們現在找發貨人都找不到，看那些說要三倍賠償才肯放貨的，不知道該羨慕還是該笑。”

這一突如其來的變故，讓賣家們陷入了兩難的絕境。對于許多售賣低貨值商品的賣家來說，重新支付高昂的贖貨費用將使交易毫無利潤可言，甚至可能倒貼錢，無奈之下只能忍痛選擇直接棄貨。而那些貨值較高的賣家，為了減少損失，大多只能咬著牙接受貨代提出的贖貨方案。

無奈棄貨 圖源：小紅書截圖

更讓賣家們憤怒和絕望的是，該貨代公司始終未面向外界發布任何公開聲明，對賣家們的困境不管不顧。其官網雖能訪問，但卻無法登錄，賣家們現在不僅貨物面臨風險，之前已支付的運費等款項也極有可能血本無歸，損失慘重。

貨代生意難做

事實上，該貨代公司的倒閉并非偶然，它只是近年來跨境貨代行業艱難處境的一個縮影。從整個行業來看，現在的貨代生意確實不太好做，出事的貨代公司一個接著一個，暴雷速度之快甚至讓人來不及反應。據不完全統計，僅去年前11個月，暴雷的貨代就有七八十家了。而這一現象，直到今年還能看見不少。

今年2月底，東莞知名貨代紅*米物流公司稱受到市場環境變化等方面因素影響，近三年來公司一直處于虧損狀態，難以為繼，因此決定停止結業，員工全部解散。不久前，于1991年在香港注冊成立的*洋國際物流集團有限公司也發布了一則結業通知書，宣布正式結業，停止運營，當時也有許多賣家哭訴自己被拖欠押柜押金、運費、貨款，金額從幾千到30萬不等。

宣告破產結業 圖源：公司官網

貨代行業之所以陷入如此困境，原因是多方面的。

一方面，在利潤壓力下，部分貨代公司為求生存，采取低價收貨、卷款跑路、搞跑水賬號、更換運輸渠道等不正當手段，導致行業亂象叢生。研究咨詢公司Transport Intelligence此前發布了一項針對空運和海運貨代的研究，數據顯示，89.9%的受訪者表示利潤壓力越來越大，61.8%的貨代認為未來12個月利潤壓力將因競爭加劇和客戶議價能力增強而加劇。

貨代利潤被壓縮 圖源：the loadstar

另一方面，貨代行業本身門檻較低，魚龍混雜，良莠不齊，存在大量無資質的貨代公司。這些無資質貨代公司的存在，進一步加劇了行業的競爭混亂程度，使得整個行業的穩定性大打折扣。

貨代頻頻出事，也給廣大跨境賣家敲響了警鐘。首先，在選擇貨代公司時，賣家們不能僅僅被價格所迷惑，而應將貨代公司的信譽和專業水平放在首位。其次，賣家應避免將所有貨物運輸業務集中在一家貨代公司或一個物流平臺。此外，賣家在與貨代公司合作過程中，務必仔細審查合同條款，避免陷入“霸王條款”的陷阱。

總的來說，在跨境電商這個充滿機遇與挑戰的領域，物流環節的穩定至關重要。賣家們需要更加謹慎地選擇貨代合作伙伴，時刻關注行業動態，不斷優化自身的物流策略，降低潛在風險。只有這樣，才能在跨境電商的浪潮中穩健前行，不被突如其來的風浪打翻。

作者 | 松濤