對于問界來說，最近喜事不斷。問界M9（參數丨圖片）剛剛完成了第二十萬輛車的交付，問界M8則是一周就交付了5320臺新車。

大概是為了讓消費者吃定心丸，最近問界官方更是親自確認新車M8的產能，回復得干凈利落，表示六月至少要交付2-3萬臺車。這又是一個如果不是實實在在發生了，普通人打死也不愿相信的數據。40萬級別的車，一個月賣兩三萬臺，這件事絕對是前無古人。

更關鍵的是，問界可不是單純“走量”，而是實打實有量又有質。根據最新的數據，問界的毛利率高達26%，在所有車企中穩居第一。?

都說高端難做，問界M8怎么像公牛闖進了瓷器店一樣，完全顛覆了玩法。這款新車究竟有怎樣的魔力？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）稀缺性，市場獨占

眾所周知，任何一款車型要大爆特爆，甚至實現“市場”獨占，都需要有自己的稀缺性。比如問界M9、M8崛起之前的寶馬X5，最大的特點就是率先一步實現了國產。作為BBA同級唯一的國產中大型SUV，空間做了強化，同時還做了增配和降價，從而形成降維打擊。

問界M8的崛起，同樣不缺乏稀缺性，多種因素將這款車推向了神壇。

在40萬級別，最重要的當然還是品牌。如同寶馬X5的藍天白云標一樣，這是吸引消費者的第一要素。問界的品牌雖然還不如BBA，但華為在高端市場的影響力，以及問界M9在50萬級市場的大獲成功，為M8的滲透打好了基礎。

然后是定位，問界M8的尺寸與問界M9相差無幾，同樣是大型SUV。這意味著在實用性方面，兩者坐進車內都是一樣的震撼，六座版的二排空間可以蹺二郎腿，座椅舒適度更是超過按摩椅。

周末可以帶全家出去露營，座椅放倒后秒變大床房，同時還能享受40英寸的巨幕投影，讓戶外秒變私人影院。

還有華為賦予的黑科技，新車搭載了最新的HUAWEI ADS 3.3輔助駕駛系統。相比于市場上其他家的輔助駕駛，ADS 3.3最大的特點就是復雜場景識別率極高，不僅能夠實現高速一鍵到達，遇到施工也會及時甄別，時刻保障安全。

即使是在擁堵的市區，遭遇早晚高峰，問界M8也能實現堵車時自動跟車不跑偏，到了停車場之后，系統還能自動找車位泊車。哪怕是新手司機，也能輕松駕馭近5米2的大車，這就是問界的底氣。

問界M8的設計也極為超前，完全就是自帶主角光環。前臉是星環燈帶+鯤鵬展翅格柵，一鍵點亮華為的智慧車語系統，AFS自適應大燈可以隨著彎道“轉頭”打光，動態光毯在腳下鋪開，瞬間情緒價值拉滿。

其實這就是問界M8成功的原因，國產車中獨一無二的高端影響力，獨到的智能化技術，外加時尚的設計和各類拉滿情緒價值的絕活。三者缺一不可，也是打動高端市場的鑰匙。

（2）查漏補缺，再無短板

既然是旗艦，不僅需要長板夠長，也需要其他方面沒有短板。很多新勢力的車型就有這個毛病，優點是有的，比如問界的換電和理想的豪華營造。但一些造車基本面的東西，難免還是有一些欠缺。

而問界的特點，就是每一代車型都在查漏補缺。從M5到M7，再到M9和M8，可以說幾乎沒有短板了。

比如基礎的“機械素質”，問界M8擁有310km的純電續航和1526km的綜合續航。雖然總續航相比插混車型并不占優勢，畢竟增程器并不能實現高速直驅，但這個能量利用率已經碾壓同級的增程式車型。

另外新車還配備了雙腔空簧和貓頭鷹轉向系統，這套黑科技讓5米2的大車擁有了5米9的驚人轉彎半徑。也就是說，問界M8轉彎掉頭的靈活性堪比A級轎車，這讓它可以兼顧城市穿行和輕度越野。

新車還有行業獨有的暈車舒緩功能，這一點算是完美解決家庭用戶抵制新能源車的痛點了。

相比其他的新勢力車型，問界M8還有一個特點，就是安全層面武裝到了牙齒。很多車企喜歡用“安全是最大的豪華”作為口號，但真正采用2000MPa潛艇級鋼材，將9氣囊作為標配，內部配置了16處安全點位，第三排都覆蓋上了側氣簾，這樣的動作讓BBA的“選裝安全”相形見絀。

而118控制器支持全域OTA的動作，既展現了華為的技術實力，也避免了“硬件堆砌卻體驗割裂”的尷尬。簡單來說，作為新勢力的問界，在打造M9、M8這兩款旗艦車型時，“熟練”得令人心疼，基本上把新勢力和造車“老炮”的優點都覆蓋了。

（3）直面高端，只是“昨日重現”

不僅是問界M8熱銷，6月7日，賽力斯超級工廠還舉辦了“問界M9交付突破20萬輛暨用戶在工廠驗收交付儀式”。而最新的消息，均價41萬的M8和均價55萬的M9，一周就拿下了8100臺的訂單，這樣的動作在汽車行業絕對是前無古人的。

但個人看來，這并非“開天辟地”，而是“昨日重現”。

很多人或許已經忘了，19～20年左右，華為一度在高端市場的占有率超過蘋果。當時蘋果剛上市幾個月的iPhone 11，就不得不降到三四千的價位，還額外“贈送”藍牙耳機。

后面的市場大家都知道了，華為遭遇了制裁，蘋果又回到了高高在上的位置。而華為被制裁后，國產手機再也沒有達到那個位置，高端市場被蘋果一家獨大，直到最近三折疊上市才挽回一些“面子”。但由于種種限制的存在，華為依然不敢放開手腳。

如今的汽車市場也是一樣，沒有一家國產蘋果敢真正直面BBA高端的“56e”和“78s”。最后還是華為站了出來，問界M9、M8對標寶馬X5，尊界s800直接挑戰奔馳S級。定位完全重疊，價格就是硬鋼，而且還能贏，這一點不服不行。

更令人驚喜的是，國內擁有高端汽車的全產業鏈，這一次可不用擔心被制裁了。相反可能還是老外們要擔心，難道他們不怕“昨日重現”？

（4）功夫拍案

有人說問界走的是“傳統豪華+科技豪華”的新豪華路線，這樣的說法還是有一定道理的。

何謂傳統豪華？其實就是高端大氣的設計，不錯的機械素質，以及讓高端人群接受品牌輻射力，問界M8顯然都符合。科技豪華就更不用說了，不論是實打實改善駕駛體驗的輔助駕駛，還是各種玩出花樣的燈語，聽音感受，問界已經玩出了新花樣。

打造世界級的新豪華汽車領先品牌，問界或許已經在路上？