最近車圈的瓜田可太熱鬧了，從“車圈恒大論”到“常壓油箱爭議”，車企大佬們直接脫掉西裝下場肉搏。

不過仔細扒拉就會發現，這波口水戰的主角始終繞不開兩家——比亞迪和小米。為啥？就因為這倆兄弟賣車賣得太狠，把同行飯碗都快掀了。

先說比亞迪這個“老大哥”。2025年5月單月狂賣38.25萬輛新能源車，1-5月累計銷量176萬輛，這數字直接把友商看麻了。

要知道，這可不是靠低價走量，人家在純電領域也是全球銷冠。更可怕的是，比亞迪越賣越多，規模效應一起來，成本直接砍到友商大腿根。傳統車企們坐不住了，以前還能靠品牌溢價混日子，現在比亞迪把價格戰打得噼里啪啦，不跟著降價就是等死，跟著降價又虧錢，能不急眼嗎？

再看小米這個“新秀”。去年才交車就創下中國新能源車史上的訂單奇跡，現在月交付量直奔3萬輛，關鍵人家就靠SU7一款車打天下。更要命的是，小米第二款車YU7已經在路上，按SU7的火爆程度，雙車合璧后月交付量沖5-6萬輛不是夢。這速度直接把“蔚小理”們看傻了，新勢力們本來就在虧損線上掙扎，小米這么一攪和，資本市場的錢更不好拿了，能不跳腳嗎？

于是乎，車圈出現了魔幻場景：以前新車上市大家還假惺惺互道“恭喜大賣”，現在直接貼臉開大。傳統車企高管明里暗里嘲諷比亞迪“打價格戰，不偷工減料”，新勢力掌門人則陰陽小米“靠營銷割韭菜”。最絕的是某品牌連夜改PPT，把“常壓油箱”這種行業術語炒成熱搜，結果被網友扒出自家產品也用同款，直接社死。

不過仔細想想，這波互撕恰恰暴露了行業焦慮。就像學校里考第一的同學總被傳“作弊”，職場里業績最好的員工總被說“巴結領導”，車圈也一樣——當你銷量低到沒人注意時，同行都懶得理你；一旦你賣到斷貨，黑稿就像雨后春筍般冒出來。比亞迪和小米現在享受的“待遇”，恰恰印證了那個樸素道理：在商業世界里，被攻擊本身就是實力的勛章。

當然，對于消費者來說，車企互撕未必是壞事。當年手機圈打架，我們用上了性價比更高的產品；現在車企掐架，說不定能等來更便宜的新能源車。至于那些黑稿嘛，看看就行，畢竟真金白銀的銷量數據，可比小作文有說服力多了。