相信大家都記得2024年秋季廣交會QJMOTOR在自家展會上展出的全新一代曉800新車。

▲QJMOTOR全新一代驍800（海外稱為SRT800RX）

此外，我們也知曉QJMOTOR海外車型命名規則，SRK為仿賽/街車、SRV為巡航、SRT為探險拉力。他們在今年年初的日本和東南亞市場拓展就是采用這個車型命名。

然而，“喜歡海外到處浪”的 QJMOTOR 最近在海外市場又推出了新車型，推出了一款叫 SRT 300 DX 的車型。

海外媒體更是直言 QJMOTOR 這款車就是用來對上了本田CRF300 Rally！那么我們來看看這臺 SRT300 DX 的一些介紹吧！

外觀設計｜Africa Twin既視感？

SRT300 DX的外觀可以說是相當有記憶點，無論怎么看都有小版的Africa Twin（非洲雙缸），特別是那對雙圓燈，相信各位朋友第一眼都有這個感覺！

但是不好意思，實際上QJMOTOR這套設計語言也不是第一次用了，因為從早期和 MV Agusta 合作搞Lucky Explorer項目開始，這種“歐式冒險風”就已經埋下了伏筆，如今也算開花結果了。

只是QJMOTOR也特別喜歡以紅色作為自己的代表，很難不聯想到一起啊！當時這個圈圈眼真的很萌！

動力配置｜小排量單缸

動力方面，SRT 300 DX 搭載的是一款 292.3cc 水冷單缸四氣門 DOHC 發動機，采用 78mm 缸徑 x 61.2mm 行程結構。

引擎在9000轉時能輸出21.5kW（約29.3匹）最大功率，7000 轉時攀升至26.4N.m的最大扭矩，賬面動力相當不錯。

其實眼利的朋友相信已經知道這個發動機就是在早前北京摩展貝納利發布的BKX250上的發動機，只是兩者在排量和調教上有一定差別！

直接和本田CRF300 Rally（27.3匹 / 26.5Nm）對比一下，不管是功率還是扭矩，基本都對標到了，甚至在最大功率上還略占優勢。

雖說本田的調校功底擺在那里，但從賬面數據看，這臺國產單缸ADV已經算交足作業了。

車輛配置｜簡單但硬派

整車搭配倒置式前叉和中置單槍后減震，輪組規格為前 21 英寸、后 18 英寸，搭配CST 越野胎（前 90/90-21，后 120/80-18），是比較硬派的探險車設定。

剎車方面，使用300mm前單盤和220mm后盤，配備ABS，達到目前主流水準。

而值得注意的是，這臺車的前輪支持快拆結構，對于越野和維修都非常友好，但作為滑胎車的用戶來說這臺車換個輪組就能玩滑胎了！

達摩院最后小結

從配置到定位，再到售價，這車一看就是海外限定的“有想法”作品。

你說為啥不在國內賣？其實也能理解——現在國內的摩托車市場早就進入多缸+大馬力+堆配置的內卷修羅場！

一臺單缸冒險車，哪怕能扛能跑，也很容易被一句“才29匹馬力啊”給一票否決，其兄弟車型貝納利BKX250就是一個例子，價格和配置都相當優秀，偏偏市場表現不足。

不過放到海外，尤其像東南亞、拉美這類地形復雜、路況豐富、維修資源有限的地區，這種簡單直接的工具型車型，反而更能找到歸屬感。