山東
近日，駕質(zhì)網(wǎng)接到小鵬MONA M03車主李先生的投訴。
他在2025年4月24日19時(shí)16分，駕駛小鵬M03發(fā)生追尾事故，造成多車受損。陳先生懷疑，車輛存在剎車失效的安全隱患。
按照陳先生的說法，在多次與小鵬方交涉的過程中，對(duì)方拒不提供EDR數(shù)據(jù)，以不明來源且真實(shí)性存疑的數(shù)據(jù)冒充原車數(shù)據(jù)。
從車主提供的事故視頻來看，車輛處于低速行駛狀態(tài)，在一個(gè)小加速后追尾前方車輛。
車主表示在追尾發(fā)生時(shí)，他是有踩下剎車的，但是車輛并沒有能剎停，所以他懷疑事故是屬于輔助智駕功能失效。之所以這么判斷，是因?yàn)樽詣?dòng)緊急制動(dòng)（AEB）啟動(dòng)了，但是車輛還是撞了上去。
如果還原一下當(dāng)時(shí)的情況，就是AEB功能啟動(dòng)但是沒有剎停車輛，反而是造成四輪抱死產(chǎn)生滑行。這時(shí)，車主雖然踩下剎車，但是因?yàn)樗妮喕校囕v失去制動(dòng)效果。
當(dāng)然，這只是車主根據(jù)當(dāng)時(shí)情況做出的猜測(cè)，具體是什么原因，還需要EDR數(shù)據(jù)來驗(yàn)證。
只是，車主向小鵬4S店、小鵬官方申請(qǐng)調(diào)取行車事件數(shù)據(jù)記錄EDR時(shí)，小鵬官方拖了45天就是不給調(diào)取，這更是加大了車主的懷疑。
在駕質(zhì)網(wǎng)看來，事故已經(jīng)發(fā)生了，這是無法挽回的，但是小鵬官方有必要幫助車主了解事故發(fā)生的具體原因，解答車主的疑慮，讓以后可以放心地用車。
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