6月10日，工信微報發(fā)布消息，中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、賽力斯集團股份有限公司等四家主機廠罕見地同步發(fā)聲，宣布將供應(yīng)商賬期統(tǒng)一壓縮至60天以內(nèi)。

這一舉措，背后是四家企業(yè)在相關(guān)主管部門協(xié)調(diào)下，提前達成共識，主動作為，為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展作出表率。

作為行業(yè)龍頭，中國一汽在聲明中指出，始終堅持與供應(yīng)商命運與共、互利共贏，并將“60天付款”作為集團統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，依托數(shù)字化云工作臺實時監(jiān)控合同履約和資金流向，力圖以技術(shù)手段推動賬期管理公開透明。

東風(fēng)汽車強調(diào)以“鏈長”身份帶頭，將央企責(zé)任與上下游協(xié)同緊密結(jié)合，明確支付賬期不超60天，為中小企業(yè)改善現(xiàn)金流、增強產(chǎn)業(yè)韌性提供堅實保障。

廣汽集團將及時付款上升到企業(yè)經(jīng)營理念層面，把供應(yīng)鏈健康與產(chǎn)品高品質(zhì)、企業(yè)高信用同等對待。

賽力斯則重申合同合規(guī)履行，并倡議行業(yè)加強自律，共同維護公平競爭和可持續(xù)生態(tài)。

值得注意的是，這輪賬期壓縮并非孤立事件，而是對今年3月《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式實施、工信部與國資委等部委密集要求主機廠縮短賬期的直接回應(yīng)。

過去，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)動輒面臨以季度乃至年為周期的回款難題，許多中小配套商“賬上利潤可觀，現(xiàn)金流卻告急”，不得不以貼現(xiàn)、短貸維持運營。賬期的縮短，等于把“賬面繁榮”轉(zhuǎn)化為“現(xiàn)金流入”，讓上游企業(yè)能夠把更多精力和資源投入研發(fā)、智能制造和服務(wù)優(yōu)化。

實際上，這場賬期競速（參數(shù)丨圖片），是繼價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)之后，汽車產(chǎn)業(yè)鏈“內(nèi)卷”邏輯的升級。

價格戰(zhàn)往往讓整車廠與供應(yīng)商陷入零和博弈，傷及上下游。而賬期的“正向內(nèi)卷”，則是比拼企業(yè)信用、管理能力與數(shù)字化水平，是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的深層較量。

在此背景下，四家主機廠以公開承諾為行業(yè)立下標(biāo)桿，既是對國家政策的積極響應(yīng)，也是推動行業(yè)整體向高效、透明、健康方向邁進的有力信號。

可以預(yù)見，這一舉措將帶動更多車企跟進，帶動資本與技術(shù)在供應(yīng)鏈中高效流動，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入實實在在的新動能。■