近日，京滬高速廣陵樞紐至靖江樞紐段改擴建進入全面建設階段，部分路段限制通行，分兩個階段，第一階段：2025年6月10日至2025年12月15日，中斷G2京滬高速廣陵樞紐至靖江互通路段北京往上海方向交通；第二階段：2025年12月16日至2026年7月31日，封閉靖江互通至廣陵樞紐上海往北京方向路段，上海往北京方向交通借用西半幅車道通行。

不難看出，作為江陰大橋唯一的北接線，京滬高速廣陵樞紐至靖江樞紐段通行受限，那江陰大橋自然會受到很大影響。

對此，相關方面建議選擇繞道過江。

要知道，江陰大橋自建成通車以來，一直是一個大流量過江通道，如今通行受限，需要繞道過江，自然會有大量的流量外溢，這或許正是常泰長江大橋的機會。

江陰大橋流量外溢，最為受益的肯定是離得最近的過江通道，從建成的過江通道來看，上游57公里是泰州長江大橋，下游45公里是滬蘇通公鐵長江大橋，都顯遙遠的。

那即將建成通車的常泰長江大橋機會不就來了，要知道，常泰長江大橋可是位于江陰大橋上游約27公里處，其建設就有為江陰大橋分流的目的的，那現在江陰大橋通行受限，那常泰長江大橋自然首當其沖地為江陰大橋分流。

更為重要的是，常泰長江大橋通行能力也夠強，集高速公路、城際鐵路、一級公路于一體，通車后，高速公路通道、一級公路通道都會開放的，城際鐵路通道還要等，就算如此，也有雙向6車道高速公路和雙向4車道一級公路組成的雙向10車道的公路過江能力，那就算江陰大橋有多少流量外溢過來，都可以頂得住，甚至可以說，就算遇到節假日，江陰大橋十來萬的日流量外溢，常泰長江大橋也可應付的。

然而機會是有了，就看常泰長江大橋能不能抓住，如果能抓住了，那常泰長江大橋開通就繁忙起來。

按原計劃來看，常泰長江大橋是在2025年上半年建成通車，現在來看，肯定是沒有做到的，不過，從建設情況來看，常泰長江大橋已基本完成建設任務了，只剩下最后的收尾工作了。那更應該加快推進，早日通車，如此就可以更好地抓住江陰大橋外溢的流量，有著一個不錯的運營結果。

機不可失，失不再來，時間僅有一年，常泰長江大橋能抓住多少江陰大橋外溢的流量，就看常泰長江大橋什么時候通車了？