作者| 金不換
出品| 電動公會

一紙官方聲明背后，是千萬家中小企業主懸了半年的心終于落地。
6月10日晚，中國汽車行業掀起一場靜默革命。一汽、東風、廣汽、賽力斯四家車企集體官宣，將供應商支付賬期統一壓縮至60天內。6月11日，比亞迪、長安、吉利、奇瑞、小鵬汽車、長城汽車也紛紛跟進，宣布將供應商支付賬期統一至60天內。
截至目前，中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯集團、吉利汽車集團、長安汽車（含阿維塔）、比亞迪、奇瑞汽車，小鵬汽車、長城汽車共10家車企均已作出支付賬期不超過60天的承諾。值得一提的是，小鵬是作出該承諾的首家造車新勢力。
十家車企的集體行動，成為6月1日正式施行的《保障中小企業款項支付條例》在汽車行業的第一波實質性回應。
據了解，國務院修訂后的《保障中小企業款項支付條例》在6月1日正式全面實施，條例明確規定大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應在60日內付款。
中國車企的賬期問題早已成為行業頑疾。有機構梳理2024年車企年報數據顯示，國內車企對供應商的支付賬期平均超過170天，部分車企賬期甚至超過240天。
相較之下，國際車企賬期控制嚴格：特斯拉2024年賬期優化至60天，豐田為54.84天，福特56.94天，通用64.1天。德國車企表現更優，奔馳、寶馬和大眾應付賬款周轉天數分別為37.91天、42.45天和41.10天。
在此背景下，國內車企的集體行動具有行業標桿意義。中國一汽在聲明中詳細列出了“完善機制、優化流程、技術賦能”三大措施，特別強調將利用數字化云工作臺實現全流程監控。
東風汽車則將此舉明確定位為響應國務院條例的“重要舉措”，廣汽集團則從產品質量角度強調供應鏈健康的重要性。
賬期從170多天壓縮至60天內，意味著供應商資金回籠周期縮短近三分之二。這對長期飽受現金流困擾的中小零部件企業而言，是一場及時雨。
目前這十家車企的集體行動將引發行業連鎖反應。隨著后續政策執行力度的加強，長城、上汽、理想、蔚來等更多車企或將跟進宣布縮短付款賬期。
一場由賬期引發的汽車供應鏈變革，才剛剛拉開序幕。