傳統(tǒng)工藝的魅力在于歷經(jīng)歲月沉淀的匠心，現(xiàn)代工業(yè)的魅力在于不斷突破的科技。近日，這兩種魅力在四川非遺周家刀的鍛造工坊里完美融合。領(lǐng)克08EM-P的防撞梁在匠人周光興的手中，經(jīng)過(guò)千層折疊鍛打，成為傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代工業(yè)結(jié)合的見(jiàn)證。這一事件讓人們重新審視汽車安全的本質(zhì)：它不是簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是需要經(jīng)得起各種嚴(yán)苛考驗(yàn)的真功夫。領(lǐng)克08EM-P是否具備這樣的真功夫？從它在60米懸崖翻滾、81km/h鉆卡等事故和測(cè)試中的表現(xiàn)來(lái)看，答案已然清晰。

60米懸崖翻滾：這車身結(jié)構(gòu)“抗造”到離譜！

2024年春節(jié)，一場(chǎng)冰雪山路的意外，讓領(lǐng)克08EM-P體驗(yàn)了一把“懸崖級(jí)生存挑戰(zhàn)”。車主駕車不慎墜入60米深的山崖，車輛連續(xù)翻滾多圈后重重落地，現(xiàn)場(chǎng)堪比災(zāi)難片場(chǎng)景。但讓人意想不到的是，領(lǐng)克08EM-P的乘員艙幾乎“毫發(fā)無(wú)損”：A柱、B柱、C柱沒(méi)有絲毫變形，車門(mén)還能正常打開(kāi)。

這份“抗造”底氣，來(lái)自CMAEvo原生新能源架構(gòu)的硬核設(shè)計(jì)：白車身高強(qiáng)度鋼及鋁合金占比高達(dá)75%，比同級(jí)車型平均水平高出20%以上。前防撞梁采用航天級(jí)7系鋁合金“日”型截面，碰撞吸能效率比鋼材提升50%-70%，搭配288mm超長(zhǎng)全鋁合金吸能盒與“W”型漸進(jìn)折彎設(shè)計(jì)，就像給車頭裝了一套“能量緩沖帶”，能把碰撞沖擊力層層化解。車門(mén)更狠，1500MPa超高強(qiáng)度熱成型硼鋼門(mén)環(huán)+2000MPa熱成型鋼防撞梁，加上超彈體蜂窩填充技術(shù)，在減重40%的同時(shí)，把側(cè)面碰撞防護(hù)提升到“坦克級(jí)”水準(zhǔn)。車尾的“呂”字形大截面后防撞梁+四橫四縱集成式框架專利結(jié)構(gòu)，直接給車身加了層“安全兜底”。

81km/h鉆卡碰撞：0.05秒斷電急救，這速度絕了！

在鹽城S226省道，一場(chǎng)突發(fā)的“鉆卡事故”，讓領(lǐng)克08EM-P的應(yīng)急能力接受了“魔鬼測(cè)試”。車輛以81km/h的速度行駛時(shí)，前方卡車突然違規(guī)左轉(zhuǎn)，領(lǐng)克08EM-P直接鉆入卡車底部——這個(gè)速度比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鉆卡測(cè)試（通常≤60km/h）高出35%，對(duì)乘員艙的擠壓破壞力堪稱“地獄級(jí)”。關(guān)鍵時(shí)刻，“四橫四縱”框架梁專利結(jié)構(gòu)化身“鋼鐵骨架”，配合“CBS”門(mén)檻超彈體蜂窩填充塊，硬是扛住了卡車的碾壓沖擊力，A柱、B柱、C柱全程“穩(wěn)如泰山”。兩側(cè)氣囊氣簾在50毫秒內(nèi)完全展開(kāi)，車主僅輕微挫傷，還能自行通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)開(kāi)門(mén)脫險(xiǎn)。

更關(guān)鍵的是，碰撞發(fā)生后不到50毫秒（比國(guó)標(biāo)要求的5秒快了100倍），車輛高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電，徹底切斷漏電風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，低壓系統(tǒng)立即啟動(dòng)SOS緊急呼叫功能，自動(dòng)接通服務(wù)中心并撥打120急救。這項(xiàng)全系標(biāo)配的功能，被網(wǎng)友稱為“事故中的救命加速器”。

“魔鬼十字碰”測(cè)試：這波操作直接“卷死”同行！

如果說(shuō)真實(shí)事故是“隨機(jī)考試”，那中汽研的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試就是“超綱模擬考”。領(lǐng)克08EM-P獨(dú)家參與的國(guó)內(nèi)首次新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加柱碰實(shí)車測(cè)試（業(yè)內(nèi)戲稱“魔鬼十字碰”），堪稱安全測(cè)試界的“奧數(shù)題”。這項(xiàng)測(cè)試從車身結(jié)構(gòu)完整性、約束系統(tǒng)保護(hù)效果、三電系統(tǒng)安全性、事故后救援便利性四個(gè)維度，模擬現(xiàn)實(shí)中最復(fù)雜的碰撞場(chǎng)景。領(lǐng)克08EM-P憑借被動(dòng)安全架構(gòu)的全維度設(shè)計(jì)，交出了“全優(yōu)答卷”：碰撞后車身變形量?jī)H為行業(yè)平均水平的60%，約束系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間控制在80毫秒內(nèi)，三電系統(tǒng)未出現(xiàn)任何短路或起火風(fēng)險(xiǎn)，最終拿下國(guó)內(nèi)首個(gè)該場(chǎng)景防護(hù)A級(jí)認(rèn)證。用工程師的話說(shuō)：“別人在考‘及格線’，領(lǐng)克08EM-P直接在刷‘滿分記錄’。”

回顧那場(chǎng)跨界鍛造和領(lǐng)克08EM-P的種種安全考驗(yàn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，安全是貫穿其中的核心主題。它不是某個(gè)環(huán)節(jié)的突出表現(xiàn)，而是整個(gè)車輛從設(shè)計(jì)到制造，從材料選擇到工藝優(yōu)化的全方位保障。領(lǐng)克08EM-P用事實(shí)告訴我們，真正的安全需要在極端情況下依然可靠，需要在每一個(gè)細(xì)節(jié)中都做到極致。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，安全是打動(dòng)消費(fèi)者最有力的武器。愿更多的品牌能以領(lǐng)克08EM-P為榜樣，專注于安全品質(zhì)的提升，讓汽車真正成為人們信賴的出行伙伴，陪伴大家迎接每一個(gè)美好的明天。