近日，隨著襄宜高速關(guān)鍵控制性工程——駐馬場(chǎng)隧道掘進(jìn)突破2500米，標(biāo)志著由中鐵十八局承建的襄宜高速宜昌段土建一標(biāo)隧道掘進(jìn)總里程突破10000米，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

襄宜高速宜昌段土建一標(biāo)隧道掘進(jìn)突破10000米

中鐵十八局承建的襄宜高速宜昌段土建一標(biāo)全段位于湖北省遠(yuǎn)安縣河口鄉(xiāng)境內(nèi)，共包含3橋5隧，隧道雙洞總長(zhǎng)17502米。其中，雙線全長(zhǎng)7600米的駐馬場(chǎng)隧道是襄宜高速宜昌段第二長(zhǎng)隧，隧道開挖過程中面臨軟弱夾層、瓦斯涌出等難題，存在塌陷、燃爆等隱患，施工難度較大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，三公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合隧道實(shí)際情況，開展創(chuàng)崗建區(qū)活動(dòng)，科學(xué)編制隧道施工專項(xiàng)方案，堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、保質(zhì)量、嚴(yán)安全”原則，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和瓦斯實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息手段做好施工風(fēng)險(xiǎn)研判，配套引進(jìn)無線電話聲光報(bào)警系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、施工臺(tái)車安全步距監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全生產(chǎn)八大系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，大幅提升隧道掘進(jìn)安全系數(shù)。

機(jī)械化配套施工

隧道智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極創(chuàng)新引進(jìn)雙曲臂鑿巖臺(tái)車、挖改錨桿鉆機(jī)、濕噴機(jī)械手等智能化機(jī)械配套施工，并運(yùn)用BIM+GIS建模結(jié)合公司一體化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全要素、全過程精細(xì)化管控，確保了隧道安全、優(yōu)質(zhì)、快速掘進(jìn)。

駐馬場(chǎng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，項(xiàng)目建成后，襄陽至宜昌的通行時(shí)間將從3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，并將實(shí)現(xiàn)湖北兩大副中心城市的高效直達(dá)，成為一條重要的城際快速通道。（中鐵十八局）