最近車圈又發生了一件大事情，那就是廣汽、比亞迪、小米、蔚來、賽力斯、理想、小鵬、吉利等等已經有10多家車企，承諾“支付賬期不超過60天”。

所謂的支付賬期不超過60天是什么意思？就是這些車企，向上游供應鏈，以及向下游的經銷商，對所有符合付款條件的合作伙伴，嚴格履約執行60天內結算。

很多人可能認為這是一件小事情，事實上，這對于車企而言，是一件非常非常大的事情。

大家去看看這些車企，哪一家的應付款項不是幾百億的？根據車企本身的規模，有些車企的應付款項，是高達上千億元的，這里就不點名了，否則怕被刪稿或成變告，大家看看上市公司的財報，都能夠看出來的，

然后這些車企的結算賬期，大部分都是超過150天的，還有的車企是達到了300多天，同樣上市公司的財報中，都會體現出來的，大家去對號入座。

事實上，過去一直以來，很多的車企左手欠著供應商的錢，幾百億，甚至上千億的。右手壓著經銷商的貨款，大半年，甚至近一年才結算一次。

大家想一想，幾百億，上千億的款項，在手中拿半年甚至一年才結算，中間會產生多少的利益，舉個最簡單的例子，就算收益率是2%，1000億一年的收益也會高達20億元了。

更何況對于這些車企而言，如果出去外面融這么多錢，肯定不會是2%的成本，可能會高達5%，甚至更高，就算是50億，1000億元一年的成本也高達50億元。

可以說，過去有一些車企是將供應鏈、經銷商的款，變成了自己的現金流，降低自己的風險，讓自己的合作伙伴承擔風險。

而如今所有款項要在60天之內支付，情況就不一樣了，再想欠幾百億，甚至上千億，拖個半年、一年才支付，明顯就不行了。

那么也就相當于這些車企們，這樣一算賬，相比以前，實際上有些車企是一年損失了幾億，甚至是幾十億的。

如果以前是靠拿供應鏈、合作伙伴的錢來玩的車企，這么一搞就要玩不下去了。

而經營穩定的車企，這么一搞，就會更有利，這就是一個良幣驅劣幣的過程，讓整個汽車市場穩定、高效的發展，規范了整個汽車行業上下游健康發展，讓所有與車企相關的產業鏈都能大大喘口氣。

接下來，估計車圈要進行一輪洗牌，以前不好好造車，跑去玩金融的車企，現在估計就玩不下去了，只有極致高效的車企，才能活下來了。