眾所周知，10~15萬級別的產(chǎn)品一直以來都是國內最主流的汽車消費價格區(qū)間，不論是燃油時代，還是如今的新能源時代。既然說到了購買新能源產(chǎn)品，續(xù)航達成能力一定是每位用戶都在關注的核心產(chǎn)品信息，那么在10~15萬的插電混動suv中，到底哪一個產(chǎn)品它的純電續(xù)航里程會表現(xiàn)的更加優(yōu)秀呢？

最近就有平臺和媒體聯(lián)合，在華南地區(qū)對藍電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片） 165km先享版Ultra、銀河星艦7 2025款120km探索+版、風云T9 2024款 120km舒適型三款車型進行了純電續(xù)航達成能力測試。測試方式為，到場的媒體共分為四組，滿電出發(fā)開展接力續(xù)航PK，強制純電模式，三車同一段路，每臺車開50km，保持路況一致，50km跑完即換車，保持路況一致，一直開到發(fā)動機介入為止，測算真實續(xù)航成績，并計算續(xù)航達成率。

根據(jù)四組測試的最終結果，按各自車型中最優(yōu)秀的一組成績來看，風云T9 2024款 120km舒適型實際純電行駛里程為141.8公里，表顯的剩余里程為4公里，根據(jù)計算，其續(xù)航達成率為122%。這個成績當然算得上，非常的優(yōu)秀。但是銀河星艦7 2025款120km探索+版在同樣的標稱120公里純電續(xù)航里程的前提下，實際的行駛里程竟然達到了142.6公里，表現(xiàn)剩余里程為15公里，根據(jù)計算，其續(xù)航達成率達到了131%的優(yōu)秀成績。

但是更令人驚喜的是，藍電E5 PLUS 165km先享版Ultra在官標165公里純電續(xù)航的情況下，竟然實際行駛了242.1公里，保險剩余里程17公里，最終計算的續(xù)航達成率達到了驚人的157%。再加上其本身就比另外兩者更長的官標續(xù)航里程，也就意味著在日常用車的時候，你的充電頻率將會比另外兩款車型少很多。而充電頻率少的價值就在于，日常使用的時候沒有純電續(xù)航焦慮，充電循環(huán)次數(shù)的減少也會增加電池的使用壽命。

而且，如果我沒記錯的話，在藍電自己所舉辦的黃金右腳挑戰(zhàn)賽中，5小時巔峰賽有用戶竟然跑出了314.5公里的極限純電續(xù)航成績。所以更大的電池更低的能耗，更少的充電次數(shù)帶來的實際使用上的用車體驗一定是要比短續(xù)航的產(chǎn)品更加優(yōu)秀的。

當然藍電E5 PLUS先享版并不僅僅是在10萬的價格區(qū)間擁有純電續(xù)航里程長以及能耗低續(xù)航更扎實的優(yōu)點。藍電E5 PLUS先享版不論是從產(chǎn)品定價上，還是從配置搭載上，都展現(xiàn)出了自己對于市場對于用戶足夠多的誠意。是這個級別中唯一搭載FSD懸架自適應調節(jié)系統(tǒng)的車型，比如全車座椅的通風加熱功能以及方向盤加熱配置的搭載，比如全系搭載博世智能駕駛輔助解決方案，而這些配置在同價位同級別的以上兩款車型中都是不存在的。

藍電E5 PLUS先享版的長寬高尺寸為4760*1865*1710mm，軸距達到了2785mm；而星艦7的軸距為2755mm；風云T9的軸距為2770mm。后排空間寬敞到可以翹二郎腿，全系還可選七座版本，第三排座椅的腿部空間高達785mm，這要比風云T9第三排空間要充裕一些，對多口之家非常友好。

不僅如此，由于采用了賽力斯的質量管理體系和賽力斯嚴選供應鏈，采用行業(yè)唯一ATE集成電路測試設備對入場前的零部件進行檢測，而且實現(xiàn)了3C產(chǎn)品級精密檢測，也是10萬級唯一通過ICT思維實現(xiàn)整車自動化檢測的車型，解決了電氣化硬件品質、軟件可靠性、軟硬件適配無法可視化檢測等問題，確保產(chǎn)品在性能和可靠性上的一致。并擁有諸如博世的制度、福耀的玻璃、聯(lián)合電子的傳感器等全球汽車供應鏈頭部供應商。

也正是因為有這樣的標準，所以在中國汽車質量網(wǎng)2025年第一季度新能源中型suv質量排行榜中，藍電E5 就拿下了排行榜的第2名。不僅如此，他已經(jīng)連續(xù)4次獲得中國汽車質量網(wǎng)質量排行的第2名。品牌凈推薦值（NPS）高達72.6%，遠超行業(yè)平均水平的59.3%。

藍電E5 PLUS先享版在5月16日正式上市，共推出四款車型，疊加現(xiàn)金優(yōu)惠+國家換新補貼，綜合補貼后起售價僅為7.98萬元。而且上市期間還有現(xiàn)金禮、無憂禮、換新禮、流量禮四重購車好禮。這配置、這續(xù)航、這價格，在10萬級的價格區(qū)間，不論是從產(chǎn)品的質量、口碑，還是扎實的純電續(xù)航里程，或者7座的空間體驗來看都是誠意滿滿。