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作者：婉筠

來源：雪球

固態(tài)電池被譽(yù)為 “ 下一代電池 ” 的終極解決方案 。 在政策支持 、 市場需求和技術(shù)進(jìn)步的共同推動下 ， 預(yù)計(jì)在2027-2030年迎來商業(yè)化爆發(fā)期 ， 全球市場規(guī)模有望突破2500億元 ， 成為新能源汽車 、 儲能和低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的核心驅(qū)動力 ， 無疑是投資者最值得關(guān)注的技術(shù)賽道之一 。

一、固態(tài)電池的技術(shù)優(yōu)勢：顛覆傳統(tǒng)

1 、 高安全性

固態(tài)電池采用惰性固態(tài)電解質(zhì) ， 徹底解決了傳統(tǒng)液態(tài)電池易燃易爆的問題 ， 確保在極端條件下的穩(wěn)定運(yùn)行 。

2 、 高能量密度

固態(tài)電池的能量密度顯著提升 。 例如 ， 寧德時代的凝聚態(tài)電池已達(dá)500Wh/kg ， 未來有望突破更高極限 。

3 、 快速充電與長壽命

部分技術(shù)路線支持12分鐘充電至80% ， 循環(huán)壽命可達(dá)數(shù)萬次 ， 遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電池 。

4 、 耐壓與寬溫域適應(yīng)性

固態(tài)電池可在-40℃至150℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行 ， 并支持更高電壓的正極材料 ， 廣泛應(yīng)用于儲能 、 航空等領(lǐng)域 。

二、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：政策與市場雙輪驅(qū)動

1 、 政策支持

歐盟 《 電池2030+ 》 計(jì)劃和中國 “ 雙碳 ” 戰(zhàn)略將固態(tài)電池列為重點(diǎn)發(fā)展方向 ， 為行業(yè)提供強(qiáng)有力的政策保障 。

2 、 市場需求

新能源汽車和儲能領(lǐng)域?qū)Ω吣芰棵芏入姵氐男枨蟪掷m(xù)增長 ， 預(yù)計(jì)未來五年市場規(guī)模將以兩位數(shù)速度遞增 。 2025年一季度 ， 全球新增固態(tài)電池項(xiàng)目總投資超200億元 ， 產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)50GWh 。

3 、 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

從材料 、 設(shè)備到車企 ， 全產(chǎn)業(yè)鏈都在積極布局固態(tài)電池 。 例如 ， 容百科技開發(fā)了超高鎳正極材料 ， 衛(wèi)藍(lán)新能源量產(chǎn)了280Ah儲能電芯 ， 先導(dǎo)智能和納科諾爾則專注于固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā) 。

三、核心企業(yè)競爭格局：誰將引領(lǐng)未來？

1 、 寧德時代

全球鋰電池龍頭 ， 在硫化物和氧化物固態(tài)電池技術(shù)上處于領(lǐng)先地位 ， 計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn) 。

2 、 比亞迪

憑借垂直整合能力和成本控制優(yōu)勢 ， 計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池示范裝車 ， 2030年大規(guī)模量產(chǎn) 。

3 、 衛(wèi)藍(lán)新能源 （ 未上市 ）

半固態(tài)電池已量產(chǎn)裝車蔚來汽車 ， 并在儲能領(lǐng)域取得突破 ， 計(jì)劃2025年占據(jù)儲能市場30%的份額 。

4 、 清陶能源 （ 未上市 ）

準(zhǔn)固態(tài)電池已搭載智己L6 ， 第二代電池能量密度達(dá)400Wh/kg ， 量產(chǎn)良品率突破95% 。

四、固態(tài)電池對產(chǎn)業(yè)鏈的影響：重構(gòu)與升級

1 、 材料體系重構(gòu)

固態(tài)電池推動正極材料向高鎳三元 、 負(fù)極材料向鋰金屬方向發(fā)展 ， 硫化物電解質(zhì)成為核心材料 。

2 、 設(shè)備升級

固態(tài)電池生產(chǎn)需要全新設(shè)備 ， 如干法電極設(shè)備和激光設(shè)備 ， 為設(shè)備制造商帶來增量市場 。

3 、 產(chǎn)能規(guī)劃與協(xié)同

國軒高科 、 清陶能源等企業(yè)正在規(guī)劃大規(guī)模固態(tài)電池產(chǎn)能 ， 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 。

五、挑戰(zhàn)與展望

1 、 技術(shù)瓶頸

固態(tài)電池在固-固界面阻抗 、 鋰枝晶抑制等技術(shù)難題仍需突破 ， 實(shí)際能量密度與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)存在差距 。

2 、 成本與商業(yè)化節(jié)奏

全固態(tài)電池初期成本較高 ， 預(yù)計(jì)未來將以半固態(tài)形式率先投入市場 ， 逐步向全固態(tài)過渡 。 2030年前 ， 全固態(tài)電池滲透率預(yù)計(jì)為10% 。

3 、 市場整合

隨著技術(shù)成熟和產(chǎn)能釋放 ， 行業(yè)預(yù)計(jì)將經(jīng)歷價格戰(zhàn)和技術(shù)能力的全面比拼 。 2027-2030年將是全固態(tài)電池裝車的關(guān)鍵期 ， 頭部企業(yè)計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn) “ 固液同價 ” ， 推動大規(guī)模商用 。

建議密切關(guān)注固態(tài)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新動態(tài)和技術(shù)進(jìn)展 ， 積極參與產(chǎn)業(yè)鏈布局 ， 以實(shí)現(xiàn)中長期投資收益 。

雪球三分法是雪球基于“長期投資+資產(chǎn)配置”推出的基金配置理念，通過資產(chǎn)分散、市場分散、時機(jī)分散這三大分散進(jìn)行基金長期投資，從而實(shí)現(xiàn)投資收益來源多元化和風(fēng)險分散化。