近日，天津站南進站口及海河東路隧道落客區連接通道完成 MMA 聚合物薄層修復工程。作為交通樞紐，該區域長期受密集人流車流及自然環境侵蝕，路面出現麻面、起灰起砂等病害，影響道路美觀與通行安全，降低路面使用壽命。工程采用佰思特 MMA 聚合物薄層修補料，憑借其技術性能實現快速修復，打造安全平整的通行環境。

一、混凝土道面典型病害解析

（一）麻面病害成因

施工工藝問題：混凝土振搗時間過長或過短，導致水泥漿體分布不均，表面形成凹坑；

模板影響：模板表面粗糙、未清理干凈或脫模劑涂刷不均，拆模時帶走表層砂漿；

環境因素：混凝土澆筑后環境濕度低，水分蒸發快，水泥漿體失水無法充分水化。

（二）起砂起灰病害成因

車輛高頻碾壓摩擦使混凝土表層水泥漿體磨損，骨料裸露；混凝土配合比不當或養護不足，導致表層強度不足，加劇起砂起灰。

二、MMA 聚合物薄層修補料技術特性與應用

（一）材料技術優勢

1、高強度粘結：拉伸粘接強度≥3.7MPa，滲透基層孔隙，與原結構牢固結合；

2、快速固化：夏季 30 分鐘、冬季 60 分鐘固化，1 小時抗壓強度＞30MPa，實現短時間通車；

3、寬溫適應：可在 - 30℃至 60℃環境穩定使用，抗凍融循環，耐化學介質侵蝕。

（二）施工工藝

1、基層預處理：用銑刨機、拋丸機及鋼刷打磨機清除破損層，角磨機處理邊角，確保地面濕度低于 8%；

2、深度清潔：采用強力吹風機、吸塵器徹底清除塵土雜質；

3、伸縮縫保護：以美紋紙或膠帶封閉伸縮縫，防止材料滲入；

4、界面增強：涂刷 MMA 專用底漆，提升基層粘結力；

5、材料拌合：按配比混合 MMA 聚合物、固化劑等材料，充分攪拌避免沉淀；

6、薄層施工：將拌合物倒入作業區，用橡膠刮板刮平，病害深處分層修補；

7、防滑處理：使用毛刷進行拉毛作業，強化表面防滑性能；

8、快速投用：施工后靜置養生 1 小時，無需額外養護材料，即可開放交通，施工需避開高溫及惡劣天氣。

MMA 聚合物薄層修補料憑借 “高強度粘結、快速固化、寬溫適應” 特性，成功解決天津站路面麻面、起砂難題。其標準化施工流程實現 1 小時通車，顯著提升路面耐久性，為城市交通樞紐養護提供高效可復制方案。