(文/小辣椒，禁止搬運(yùn)抄襲、AI洗稿，侵權(quán)必究)

你知道機(jī)動(dòng)車在斑馬線前面需要禮讓行人嗎？

最近有朋友遇到一個(gè)糟心事，連續(xù)兩次在菜市場(chǎng)門(mén)口因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車沒(méi)有禮讓行人被扣3分。

后來(lái)去交警大隊(duì)詢問(wèn)相關(guān)事宜才知，違規(guī)是由無(wú)人機(jī)抓拍的。

現(xiàn)在的違規(guī)抓怕技術(shù)越來(lái)越高級(jí)，無(wú)人機(jī)這種“高空視角+AI識(shí)別”的執(zhí)法模式，突破了傳統(tǒng)電子眼的局限性。這種精準(zhǔn)執(zhí)法迫使駕駛者形成“減速-觀察-讓行”的完整行為鏈。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通全法》第四十七條，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)必須減速，遇行人正在通過(guò)時(shí)需停車讓行。

在國(guó)際上，日本東京，駕駛員提前30米減速，斑馬線前禮讓率達(dá)98%；丹麥哥本哈根，行人等待超20秒自動(dòng)觸發(fā)信號(hào)燈，減少人車博弈；新加坡則通過(guò)“行人優(yōu)先等級(jí)”制度，在無(wú)信號(hào)燈路口，手持嬰兒車或推輪椅者擁有最高路權(quán)。

事實(shí)上，關(guān)于機(jī)動(dòng)車禮讓行人，我國(guó)多地已經(jīng)實(shí)施新規(guī)定，在斑馬線前增設(shè)5米黃色網(wǎng)格禁停區(qū)。這一舉措引發(fā)廣泛討論：部分車主認(rèn)為“禮讓行人規(guī)則取消”？具體怎么回事，我們一起來(lái)看看！

由于傳統(tǒng)禮讓規(guī)則存在兩大痛點(diǎn)：一是車輛在斑馬線前急剎導(dǎo)致追尾風(fēng)險(xiǎn)增加，二是部分車主利用攝像頭死角違規(guī)搶行。

5米禁停區(qū)的設(shè)置，通過(guò)物理標(biāo)線明確停車位置，既保障行人安全緩沖區(qū)，又規(guī)范車輛減速軌跡。

1、消除了視線盲區(qū)，避免因綠化帶、公交車遮擋導(dǎo)致“鬼探頭”事故；

2、規(guī)范駕駛行為，強(qiáng)制司機(jī)提前減速，預(yù)留安全距離；

3、統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)醒目標(biāo)線輔助攝像頭精準(zhǔn)抓拍違規(guī)行為

新規(guī)下如何避免扣分？

如果車輛壓線或者停到了5米禁停區(qū)內(nèi)，就會(huì)面臨記3分+罰款的處罰！目前杭州、深圳、昆明等地已經(jīng)實(shí)施這項(xiàng)規(guī)定，預(yù)計(jì)未來(lái)可能逐步推廣至全國(guó)。

1、車主們的應(yīng)對(duì)策略

提前預(yù)判，距離斑馬線100米時(shí)觀察行人動(dòng)態(tài)，減速至30km/h以下；控制車距，與前車保持至少2秒反應(yīng)時(shí)間，避免連環(huán)追尾；合理溝通，通過(guò)手勢(shì)或燈光提示行人，減少僵持時(shí)間。

2、加強(qiáng)對(duì)行人責(zé)任

禁止行人無(wú)故滯留，綠燈亮起后需快速通過(guò)，超20秒未動(dòng)可能觸發(fā)警示；違規(guī)追責(zé)，若因行人闖紅燈或突然變向?qū)е率鹿剩腥诵璩袚?dān)部分責(zé)任（已有司法判例支持）。

小辣椒總結(jié)

“5米禁停區(qū)”細(xì)化了規(guī)則，并未取消禮讓行人，而是通過(guò)技術(shù)手段重構(gòu)人車關(guān)系，違規(guī)者依然會(huì)面臨記3分+罰款。

廣大車主們需要適合全新規(guī)定的變化，行人也要遵守規(guī)定，不要“添亂”。

對(duì)此你有什么看法呢？電動(dòng)車小辣椒歡迎你的留言。

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