在轉型電氣化、智能化全面展開的關鍵節點上，一汽紅旗雖然一直加速新能源轉型，并且全面布局全新產品，但是對于老牌汽車品牌來說，一汽紅旗似乎仍然缺少一款爆款產品來奠定新能源汽車領域的地位。

所以，一汽紅旗要想持續擴大自己的品牌優勢，并且持續深入新能源汽車領域的地位，紅旗天工系列能否破局至關重要。

盡管紅旗品牌整體銷量表現還不錯，但其大部分銷量來源依然依賴燃油車車型，新能源產品的銷量卻遠遠未能達到預期。

尤其是在紅旗宣布“All in”新能源戰略以后，紅旗也針對新能源汽車產品發展發布了“天工純電平臺”和“九章智能平臺”等新技術，但從市場的反饋來看紅旗品牌的新能源產品并沒有明顯的提升。

比如被寄予厚望的紅旗天工05，在今年5月份的銷量僅為215輛，相比今年4月份的銷量257輛，環比下滑16.34%。紅旗天工05從今年3月份開始達到277輛之后，連續2個月環比下滑。并且今年1月份到5月份，紅旗天工05的累計銷量也只有936輛，也就是說紅旗天工05今年前5個月的累計銷量還不足千輛。

而率先進入市場的紅旗天工08雖然在5月份的銷量達到了796輛，雖然相比今年4月份的銷量386輛，增長410輛。但是紅旗天工08在今年的整體表現也比較低迷，今年1-5月份，紅旗天工08的銷量分別為“479輛、293輛、122輛、386輛和796輛，5個月的累計銷量加在一起僅為2076輛。擁有天工純電平臺與九章智能平臺聯合打造的車型產品，似乎有些水土不服，上市后的表現并不是很搶眼。

此外，紅旗天工06在5月份的銷量表現也不夠強勢，5月份的銷量為154輛，相比4月份的銷量172輛，環比下滑10.46%。要知道紅旗天工06在今年4月份上市后，5月份是紅旗天工06的首個完整月份，但是從銷量數據上看，紅旗天工06在5月份的銷量還不如4月份上市月份的銷量。

天工系列車型銷量不理想，也突出了紅旗品牌在營銷策略和迎合市場需求方面存在一定的滯后，其與當前市場中的競品和新勢力相比，紅旗的營銷打法更傳統、也更保守，導致紅旗品牌在新能源市場上的知名度和影響力都相對較低，難以吸引年輕消費者的關注和青睞。

寫在文末

對于一汽紅旗來說，”All in“新能源市場，表明了紅旗的決心，也證明了一汽紅旗堅定的信心，但紅旗品牌是需要具備產品力和競爭力的產品拉動銷量才能實現更高的新能源產品占有率。而對于目前的紅旗品牌來說，天工系列產品能否出圈非常重要。畢竟，在造車新勢力的沖擊以及傳統車企比亞迪、吉利、長安、長城汽車在新能源方面的不斷深入的時期，一汽紅旗要想在新能源領域做出成績，是一件非常具有挑戰的事情。