文︱陸棄

6月12日下午，印度航空一架波音787-8客機(jī)剛剛從古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛，便驟然墜毀，猶如一道撕裂天幕的閃電，砸進(jìn)人群密集的市區(qū)建筑。短短數(shù)秒之間，烈火吞噬金屬機(jī)體，爆炸聲震撼全城，230名乘客與12名機(jī)組人員中已有241人被確認(rèn)死亡，地面亦有多人罹難。截至13日，現(xiàn)場已找到265具遺體與一部黑匣子。這是一場徹頭徹尾的人道災(zāi)難，更是一場工業(yè)管理體系在血與火中裸奔的恥辱展演。

在慘烈場景尚未冷卻之際，印度航空公司的第一反應(yīng)仍是一貫的“公關(guān)本能”，試圖控制輿論，避談責(zé)任，甚至在事故發(fā)生近四小時后才發(fā)布首份聲明，信息模糊、措辭含混。這種處理手法不是事故中的獨(dú)特現(xiàn)象，而幾乎成了印度國營系統(tǒng)里司空見慣的“標(biāo)準(zhǔn)流程”。航空公司面對災(zāi)難，不思進(jìn)取，唯思脫責(zé)；監(jiān)管部門敷衍塞責(zé)，任由企業(yè)低效操作。就在2024年底，印度民航局還被曝出內(nèi)部技術(shù)員長達(dá)六個月未參與任何飛行檢查，僅靠紙面審查便簽發(fā)飛行許可。如今慘劇降臨，誰還敢說這是偶然？

印度曾雄心勃勃要打造“全球通航樞紐”，妄圖以數(shù)量堆砌成為南亞航空中心。可現(xiàn)實(shí)卻是，機(jī)場建設(shè)長期滯后，管制系統(tǒng)層級混亂，飛行員培訓(xùn)制度形同虛設(shè)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，印度在過去十年內(nèi)共發(fā)生超過30起重大民航事故，其中半數(shù)與人為操作失誤相關(guān)。而今次失事的波音787-8，是一款以“高科技、低能耗”著稱的遠(yuǎn)程機(jī)型，按理在短途爬升階段最為安全，卻偏偏在起飛不足五分鐘內(nèi)失控墜毀，絕非普通故障所能解釋。唯一幸存者，一名印度裔英國公民口述稱飛機(jī)在升空過程中“突然震蕩劇烈”，似“引擎爆響”，更令人質(zhì)疑是否存在機(jī)械維護(hù)或地面放行疏漏。

目前已找到的黑匣子雖能為事故調(diào)查提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，但在印度的體制內(nèi)，它最終能否成為“鐵證”，還是被官僚主義壓制成一紙空文，仍然值得警惕。更令人痛心的是，印度國內(nèi)不少媒體已開始炒作“可能為恐怖襲擊”與“波音制造缺陷”，試圖將問題外推，而非聚焦本國監(jiān)管亂象。這種逃避主義的宣傳伎倆，不僅無法改變悲劇事實(shí)，反而只會加劇社會對航空系統(tǒng)信任的崩塌。必須直面的是，縱使飛機(jī)為美國制造，飛行卻在印度進(jìn)行，所有地面調(diào)度、飛行許可、緊急應(yīng)對均歸印方負(fù)責(zé)。印度的“飛天野心”若沒有制度托底，終將化作空中墓碑。

印度航空公司，作為印度政府控股的老牌航司，自2010年以來就飽受詬病：員工罷工、機(jī)隊(duì)老化、資金虧空幾成常態(tài)。就在2022年，該公司被并入塔塔集團(tuán)旗下，標(biāo)榜要“民營化振興”，可所謂改革終究無法挽救根本性的結(jié)構(gòu)病。廉價(jià)競爭、政府干預(yù)、技術(shù)投資嚴(yán)重不足，使得印度航空在國際航線中長期處于邊緣位置。如今這場事故徹底撕裂了它的品牌遮羞布，使得“印度制造”與“印度管理”的全球信任度再遭重創(chuàng)。而在國際民航組織（ICAO）2024年發(fā)布的飛行安全指數(shù)中，印度仍停留在中等水平以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中東、東南亞國家。

這一墜機(jī)事件并非印度一國之痛，而是整個亞太民航安全體系的鏡鑒。在亞洲等國加速高標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管建設(shè)、廣泛引入AI預(yù)判系統(tǒng)與數(shù)據(jù)化飛行控制之時，印度仍固守人工審批、落后調(diào)度，甚至部分中型機(jī)場連雷達(dá)全覆蓋都尚未實(shí)現(xiàn)。在全球航空邁入“智慧化飛行”時代，印度若繼續(xù)抱守粗放模式，不僅其本國公民要為之付出血的代價(jià)，周邊國家乃至跨國航線安全都可能遭受牽連。

更應(yīng)引起國際關(guān)注的，是這一事故背后潛藏的政治邏輯。莫迪政府近年來大力推動“大國航空夢”，對外夸耀“印度崛起于云端”，卻極少投入真金白銀用于飛行員系統(tǒng)培訓(xùn)與設(shè)備更新。在其“印度優(yōu)先”的政策鼓噪下，甚至一度傳出要優(yōu)先選拔本國工科畢業(yè)生擔(dān)任機(jī)組人員，以減少對國際飛行員依賴。這類民族主義情緒下的“航空自主化”，事實(shí)上已多次引發(fā)外界擔(dān)憂。而此次墜機(jī)如果被查出與維護(hù)或操作不當(dāng)有關(guān)，是否將打破莫迪政府一貫“航空神話”的宣傳體系，國際輿論已高度關(guān)注。

在全球地緣政治博弈日趨激烈的背景下，一場民航災(zāi)難往往不止關(guān)乎飛行，更關(guān)乎制度展示、國家信譽(yù)乃至安全話語權(quán)的博弈。當(dāng)世界目光聚焦印度時，看到的不是那個“數(shù)字印度”的炫目幻影，而是地面上的一片焦土與哀嚎。飛行，本是人類文明對天空的信任表達(dá)，而今，這場信任在艾哈邁達(dá)巴德的烈焰中崩塌成灰。

這場空難的黑匣子會說出多少真相，不僅取決于技術(shù)，還取決于良知。而真正需要“打開”的，不只是那塊埋藏?cái)?shù)據(jù)的金屬盒子，更是整個印度飛行體系中，那些被權(quán)力、腐敗、懶政壓住的沉默機(jī)制。倘若這次災(zāi)難仍無法喚醒制度的覺醒，那等待下一次悲劇的，只是時間的問題。