文︱陸棄

印度航空再次成為全球輿論的焦點(diǎn)，但這一次，并非靠什么航空成就，而是連續(xù)兩起驚悚事件引發(fā)關(guān)注。6月13日上午，一架從泰國(guó)普吉島飛往新德里的印度航空AI 379航班，在飛行途中收到炸彈恐嚇，迫使機(jī)組人員臨時(shí)決定折返，在普吉島緊急降落。機(jī)上156名乘客被安全疏散，所幸未釀成悲劇。然而就在這起虛驚發(fā)生的前一天，另一架載有242人的印度航空班機(jī)從艾哈邁達(dá)巴德起飛后墜毀，并撞上地面醫(yī)學(xué)院，已造成至少265人死亡。這兩起事件時(shí)間相隔不到24小時(shí)，一個(gè)是惡性空難，一個(gè)是高危威脅，印度航空的安全神經(jīng)被連續(xù)拉滿，更牽動(dòng)整個(gè)亞太地區(qū)對(duì)民航安全和恐怖威脅的高度敏感。

在泰國(guó)普吉島事件中，航班剛剛起飛不久即接到炸彈威脅。飛行路徑顯示，客機(jī)在安達(dá)曼海上空盤旋一圈后折返降落，機(jī)場(chǎng)隨即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案?？梢钥闯?，泰國(guó)方面的反應(yīng)迅速而專業(yè)，避免了一場(chǎng)可能的危機(jī)。然而，令人無法忽視的疑問隨之而來，炸彈威脅源自何處？是否是對(duì)印度的政治挑釁？抑或只是一次試探性恐襲？泰國(guó)機(jī)場(chǎng)公司迄今未公布進(jìn)一步細(xì)節(jié)，卻也未完全排除恐怖主義因素。

這是一次精心設(shè)計(jì)的恐慌投射，還是安全系統(tǒng)漏洞的一次曝光？在沒有更多官方信息的前提下，各方猜測(cè)必然紛至沓來。但正因?yàn)槭掳l(fā)在泰國(guó)、目標(biāo)是印度，這場(chǎng)危機(jī)的區(qū)域背景也顯得愈發(fā)復(fù)雜。印度近年來在國(guó)內(nèi)安全領(lǐng)域頻繁出事，列車事故、工廠爆炸、網(wǎng)絡(luò)攻擊此起彼伏，如今民航領(lǐng)域也遭遇集中沖擊。普吉島炸彈威脅事件若被證實(shí)為有組織犯罪或恐襲試圖，那它的象征意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一個(gè)航班的折返，而是一次對(duì)印度國(guó)家安全機(jī)制乃至整個(gè)南亞空域管理能力的實(shí)質(zhì)拷問。

在幾乎同一時(shí)間段內(nèi)，印度本土發(fā)生了極其嚴(yán)重的空難事件。一架同屬印度航空的客機(jī)在起飛不久后墜毀，波及地面建筑和人員，死亡人數(shù)已突破飛機(jī)原載客上限，堪稱近年來最慘烈空難之一。事故細(xì)節(jié)尚在調(diào)查，但已明確找回一個(gè)黑匣子，相關(guān)部門表示將迅速披露結(jié)果。公眾輿論幾乎一邊倒地質(zhì)疑航空公司管理混亂，飛行安全漏洞百出，印度民航局甚至被諷為“懸在天上的火藥桶”。

如果說一次事故可以歸于天災(zāi)或偶發(fā)故障，那么連續(xù)發(fā)生兩起重大事件，就絕非巧合所能解釋。這暴露的，不僅是印度航空的系統(tǒng)性隱患，更牽出該國(guó)在民航安全建設(shè)上的長(zhǎng)期積弊。從機(jī)型老舊、維修不善，到飛行員培訓(xùn)不規(guī)范、空管系統(tǒng)混亂，這些問題早被印度國(guó)內(nèi)媒體反復(fù)報(bào)道，卻遲遲沒有實(shí)質(zhì)性整改。如今，炸彈威脅與墜機(jī)事故幾乎“聯(lián)袂上演”，既讓全球乘客喪失信心，也使印度在全球民航治理中的話語權(quán)嚴(yán)重受損。

同時(shí)，此次普吉島炸彈事件讓亞太地區(qū)再次陷入恐襲威脅的陰影。東南亞一直是全球恐怖主義活動(dòng)的高風(fēng)險(xiǎn)地帶，從馬拉維、棉蘭老的伊斯蘭極端組織，到緬甸、泰國(guó)邊境長(zhǎng)期存在的武裝分裂勢(shì)力，各類政治、宗教與民族矛盾交織成一張復(fù)雜安全網(wǎng)絡(luò)。而印度本身又是南亞次大陸多重沖突的中心，克什米爾問題尚未解決，阿薩姆分離主義暗流涌動(dòng)，孟加拉灣沿岸早已被美日視為“印太戰(zhàn)略”的橋頭堡。這種大環(huán)境下，一場(chǎng)炸彈恐嚇看似偶發(fā)，實(shí)則早已埋下隱患。

西方國(guó)家在這類事件中慣常高調(diào)發(fā)聲，推動(dòng)“反恐合作”，同時(shí)借機(jī)強(qiáng)化軍事部署。而印度與美日關(guān)系日趨密切，其在印太戰(zhàn)略中扮演的角色越發(fā)重要，也意味著其將越來越多地卷入地緣政治博弈之中。這就不難理解，為何這起炸彈威脅事件會(huì)在泰國(guó)與印度之間發(fā)生，選擇的地點(diǎn)極具象征意義，時(shí)機(jī)也極為敏感。既是對(duì)印度本國(guó)安全體制的挑戰(zhàn)，也是一種對(duì)整個(gè)印太聯(lián)盟體系的“敲山震虎”。

無論最終調(diào)查結(jié)果如何，此次事件對(duì)印度航空公司乃至整個(gè)印度政府都是一次沉重的警告。如果不能徹底反思并改革民航管理制度，不排除今后還會(huì)有更多的“炸彈電話”響起。而對(duì)于東南亞各國(guó)而言，這也應(yīng)是一次現(xiàn)實(shí)提醒，和平來之不易，空防系統(tǒng)不能成為紙老虎，區(qū)域合作必須升級(jí)從情報(bào)互換到聯(lián)防機(jī)制。

印度航空接連不斷的事故風(fēng)波不是孤立事件，而是地緣格局、治理能力、技術(shù)水平與安全文化交織出的結(jié)果。這不僅是一次航線中斷的事故，也不僅是一次空難帶來的悲劇，而是一個(gè)地區(qū)如何在現(xiàn)代化與安全之間尋找平衡的嚴(yán)肅命題。在這個(gè)風(fēng)云變幻的時(shí)代，一場(chǎng)炸彈恐慌和一場(chǎng)空難，足以點(diǎn)燃全球神經(jīng)。安全，從來不是口號(hào)，而是制度與行動(dòng)的總和。