6 月 13 日,吉利發(fā)布雷神 AI 電混 2.0 的同時(shí),一組數(shù)據(jù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注 —— 這套技術(shù)已搭載在銀河、領(lǐng)克、沃爾沃、雷諾等多個(gè)國(guó)際品牌的 10 余款車型上,不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷,更實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海,成為全球高端品牌認(rèn)可的 “中國(guó)電混名片”。當(dāng) “中國(guó)電混” 從 “追趕者” 變?yōu)?“被追趕者”,雷神 AI 電混 2.0 的全球化路徑,或許能給出答案。

技術(shù)出海的底氣,首先來(lái)自 “技術(shù)共享” 的硬實(shí)力。資料顯示,雷神超級(jí)電混已與沃爾沃、蓮花、雷諾等國(guó)際品牌達(dá)成合作共享。以韓國(guó)市場(chǎng)為例,搭載吉利電混技術(shù)的雷諾大科雷傲,憑借高效節(jié)能與智能動(dòng)力表現(xiàn),迅速成為當(dāng)?shù)仉娀煨聵?biāo)桿。更值得注意的是,領(lǐng)克 08 EM-P 已于今年 2 月登陸歐洲,作為歐洲首款 WLTP 工況純電續(xù)航突破 200km 的插混車型,其技術(shù)規(guī)格直接對(duì)標(biāo)歐洲本土高端品牌。今年,搭載雷神 EM-P 的領(lǐng)克車型還將進(jìn)入中東市場(chǎng),搭載雷神 EM-i 的銀河車型則瞄準(zhǔn)澳、新等大洋洲國(guó)家,全球化布局覆蓋主流汽車市場(chǎng)。

市場(chǎng)表現(xiàn)是技術(shù)價(jià)值的直接驗(yàn)證。在國(guó)內(nèi),搭載雷神超級(jí)電混的產(chǎn)品已成為細(xì)分市場(chǎng) “爆品”:星艦 7EM-i 上市 13 天交付破萬(wàn),累計(jì)銷量 84116 輛,連續(xù) 6 個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn);銀河星耀 8 上市首月銷量 11722 輛,在 B 級(jí)插混轎車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)斷層式領(lǐng)先。這些數(shù)據(jù)不僅證明雷神電混的用戶接受度,更驗(yàn)證了其技術(shù)適配性 —— 從家用轎車到高端 SUV,從純電續(xù)航到虧電油耗,雷神電混能滿足不同車型的差異化需求。

全球權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可,則為技術(shù)背書添上關(guān)鍵注腳。在歐洲,雷神電混斬獲 2025AUTOBEST “最佳技術(shù)獎(jiǎng)”;在美國(guó),更獲得素有 “全球汽車界奧斯卡” 之稱的《美國(guó)汽車新聞》PACE 大獎(jiǎng)。這些獎(jiǎng)項(xiàng)的背后,是雷神電混在能效、智能、可靠性等維度的綜合優(yōu)勢(shì)被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可。正如行業(yè)分析指出,雷神電混的全球化成功,本質(zhì)是中國(guó)汽車工業(yè)從 “制造輸出” 到 “技術(shù)輸出” 的跨越 —— 當(dāng)技術(shù)被全球高端品牌主動(dòng)選擇,中國(guó)電混的 “話語(yǔ)權(quán)” 才真正建立。

從技術(shù)共享到產(chǎn)品出海,從市場(chǎng)熱銷到權(quán)威認(rèn)證,雷神 AI 電混 2.0 的全球化路徑,不僅是吉利的技術(shù)勝利,更是中國(guó)電混技術(shù)的集體突破。當(dāng) “中國(guó)電混” 成為全球高端品牌的共同選擇,或許意味著,中國(guó)汽車工業(yè)的 “技術(shù)出海” 時(shí)代,才剛剛開始。