天津市，我國北方的工業中心城市！

天津誕生了太多的全國第一：飛鴿自行車、海鷗手表、天津大無縫……當然，還有著名的天津鐵牛牌拖拉機。

鐵牛拖拉機，是天津拖拉機廠的產品，在我國農機制造歷史上，也有著自己濃墨重彩的一筆。

天拖，可追溯到1937年

天津拖拉機廠的歷史，最早可以追溯到1937年，日本人在津的軍用汽車修理廠（豐田）。新中國成立后，發展為天津汽車制配廠。

這家工廠很了不起，在短短的一年時間里，曾創造了兩項全國第一。其一，是1951年制造了國內第一臺汽油發動機。其二，是在1951年9月組裝了我國第一輛汽車（吉普車），不過沒有批量生產。

1956年，天津汽車制配廠更名為天津拖拉機制造廠，正式進入農機制造領域。

北鐵牛，南一拖

1958年4月，天津拖拉機廠首臺“鐵牛”牌拖拉機下線，這是我國第一臺中馬力的輪式拖拉機，又一次填補了中國制造業的一個空白。

而位于河南洛陽市的中國第一拖拉機廠，在1959年才建成投產“東方紅”牌拖拉機，首臺則是履帶式的拖拉機。

當時，在我國農機制造行業，就有“北有鐵牛，南有一拖”的說法。天津拖拉機廠與洛陽第一拖拉機廠，并稱為為南北雙雄。

80年代的銷冠

上世紀60年初，天津拖拉機廠為擴大生產規模，南遷至紅旗路附近，也就是現在的“天拖”地鐵站以西的位置。

1965年，天津拖拉機廠推出明星產品“鐵牛-55型”輪式拖拉機。這款拖拉機具備55匹的馬力，一天可以耕地80畝，還可以應用在運輸、發電、灌溉等諸多領域，一經上市就供不應求。

到了1975年，天津拖拉機廠的年產量，已經達到了5310臺。進入80年代之后，鐵牛拖拉機的銷量更是成為了全國銷量第一，并且還出口到全球20多個國家，成為了創匯大戶。

在最輝煌的時候，天津拖拉機廠職工有8000多人，加上職工家屬是妥妥的萬人大廠，成為了天津最著名的大廠之一。

牽手約翰迪爾

80年代初，也是我國開始大舉引入國外先進技術的時期。例如：上海大眾汽車就是誕生在這一時期，天拖也趕上了時代的風口。

1983年農業機械部，也選定了國內幾大拖拉機廠，來負責引入國外先進技術。

其中：沈陽拖拉機廠和天津拖拉機廠，來引進美國約翰迪爾的拖拉機底盤技術；

洛陽第一拖拉機廠和上海拖拉機廠，來引進菲亞特的輪式拖拉機生產技術；

山東拖拉機廠，來引進德國道依茨法爾的拖拉機生產技術……

天津拖拉機廠的技術水平，經過這一輪的技術合作，也有了很大的提升。1996年，工廠進行現代化改制，更名為天津拖拉機制造有限公司。

2000年，天拖進一步與美國約翰迪爾合資公司，組建成立約翰迪爾天拖有限公司，主要生產60–120馬力拖拉機，也曾轟動國內農機行業。不過，這一合作到了2013年，就約翰迪爾的退出而結束。

最后

綜上所述，我們可以看出在我國農機制造業的發展歷程中，天津拖拉機廠不僅起步早，而且還趕上了引進海外農機先進技術的機遇期。靠著先發優勢，和拳頭產品鐵牛-55型拖拉機，天拖也曾做到了行業第一。

可以說，天津拖拉機廠本有希望發展成為中國的約翰迪爾，天津的“中國一拖”。但是，由于在后期的轉型發展中，過于依賴中型拖拉機市場和產品，沒能適用拖拉機大型化的發展趨勢，最終逐漸走上了下坡路，已然輝煌不再。

時至今日，天拖工廠已經遷到了北辰，老廠房成為了居民樓和商業區。驀然回首，也是讓人唏噓不已！