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Author / 酷樂汽車

大眾曾表示在2030年前將傳奇的GTI標志應用于量產電動車上，但如今另一大性能掀背車競爭對手之一，一個擁有自己GTI歷史的品牌，卻搶先于大眾做到了這一點。

我們說的就是標致。

標致計劃在今年法國勒芒24小時耐力賽上發布E-208 GTI，如今該車官圖已出，這也是標致GTI在缺席六年后重返產品線，并首次用于電動車。普通版208提供汽油或內燃機動力，這暗示未來可能還會推出搭載燃油發動機的208 GTI，但目前該車屬于電動車。

這臺E-208 GTI基于Stellantis集團的e-CMP平臺打造（該平臺也用于菲亞特600和阿爾法·羅密歐Junior等車型），因此E-208 GTI與這些車型的電動性能版，阿巴斯600e Scorpionissima和阿爾法·羅密歐Junior Veloce，有很多共同之處。

它搭載相同的單電機，前輪輸出280馬力和345Nm扭矩。不過標致稱其性能略有優勢，零百加速僅需5.7秒，比阿爾法和阿巴斯車型的5.9秒更快。

這使得E-208 GTI成為標致加速最快的GTI車型，甚至比三款電動MINI Cooper都快。雖然MINI動力最強的258馬力JCW零百加速慢0.2秒，但在最高時速上會超過標致 —— 它能達到200公里/小時，而標致只能達到180公里/小時。

兩者都配備54千瓦時電池，但JCW的能效更高，一次充電可行駛約364-402公里，而標致的續航里程僅為350公里。其充電速度并不突出，標致稱從20%充至80%不到30分鐘，這與JCW相當。不過208的交流充電更快，并且是唯一標配V2L功能的車型。

由于帶了GTI名號，因此其也具備GTI該有的姿態。

該車擁有30毫米的懸架降低、前軸加寬56毫米、后軸加寬27毫米，賦予該車最GTI的姿態，這種設計讓人聯想到經典的205 GTI 1.9，極具視覺沖擊力。18英寸輪轂與多孔設計也是向1.9版本的輪轂致敬，中心徽章上的紅色GTI字母與205 C柱上的徽章如出一轍。

在延伸的輪拱、格柵外側、前大燈和四活塞制動卡鉗上，紅色元素十分醒目。

而且在內飾上，紅色元素同樣豐富：具備紅色氛圍燈和數字顯示屏、紅色腳墊和安全帶、儀表盤及運動座椅也有紅色縫線，座椅中央的紅色條紋再次呼應了205 1.9半皮質座椅的設計，而網狀圖案則向1.6版本的織物座椅致敬。

另外，除了更好的剎車系統，這臺GTI還包括重新調校彈簧和減震、新的后防傾桿、適合賽道的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，以及重新優化的轉向助力系統，這些都釋放出積極信號。

但最終的考驗還在于駕駛感受，這也只能等其正式發布才能知曉。

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