很多人都很好奇，2018年4月就推出了電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)政策了，為啥2025年的路上還有那么多超標(biāo)車(chē)在跑，難道新國(guó)標(biāo)是擺設(shè)嗎？都7年了，這些超標(biāo)電動(dòng)車(chē)也照樣還在蹦噠，到底是什么原因？

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一、尊重物權(quán)，自然淘汰，不搞強(qiáng)制收繳

多地為緩解民生壓力，多次延長(zhǎng)超標(biāo)車(chē)過(guò)渡期。例如，重慶將過(guò)渡期從3年延長(zhǎng)至7年（至2027年），天津延長(zhǎng)至2027年，河南鄭州延長(zhǎng)至2024年底。部分地區(qū)如山東采取“自然淘汰”政策，不強(qiáng)制禁行，導(dǎo)致超標(biāo)車(chē)持續(xù)使用。即使過(guò)渡期結(jié)束，部分城市仍允許超標(biāo)車(chē)上路（如瓊海過(guò)渡期截止到2025年6月30日），這種“分區(qū)域、分時(shí)段”的政策導(dǎo)致全國(guó)范圍內(nèi)超標(biāo)車(chē)淘汰進(jìn)度不一。

二、早一批的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)預(yù)留改裝后門(mén)

部分廠(chǎng)商為迎合市場(chǎng)需求，生產(chǎn)名義上符合國(guó)標(biāo)但防篡改性能差的車(chē)輛。例如，部分車(chē)型預(yù)留改裝空間，用戶(hù)可通過(guò)解除限速、更換電池等方式恢復(fù)超標(biāo)性能。此外，生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)監(jiān)管存在漏洞，如廣州、杭州等地查處多起非法改裝案件，商家通過(guò)改裝超標(biāo)車(chē)牟利。

三、大量的帶牌二手超標(biāo)車(chē)還在市場(chǎng)流通

由于使用過(guò)的二手超標(biāo)電動(dòng)車(chē)價(jià)格低廉，二手市場(chǎng)活躍。尤其在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，低收入群體傾向于購(gòu)買(mǎi)二手超標(biāo)車(chē)。部分商家甚至將已淘汰的超標(biāo)車(chē)翻新后再次銷(xiāo)售，進(jìn)一步延長(zhǎng)其使用周期。

四、很多人買(mǎi)了7-8年的老舊電動(dòng)車(chē)還在騎，舍不得換

更換合規(guī)電動(dòng)車(chē)需花費(fèi)2000-5000元，對(duì)老年人、低收入群體（如快遞員、農(nóng)民工）構(gòu)成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。例如，重慶、云南等地超標(biāo)車(chē)用戶(hù)多為城鄉(xiāng)勞動(dòng)者，車(chē)輛是其謀生工具，強(qiáng)制淘汰可能影響生計(jì)。此外，部分用戶(hù)認(rèn)為超標(biāo)車(chē)“性?xún)r(jià)比高”，即使過(guò)渡期結(jié)束仍選擇繼續(xù)使用。

五、很多人根本就沒(méi)聽(tīng)過(guò)新國(guó)標(biāo)

部分用戶(hù)對(duì)新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不了解或沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，尤其是老年人和農(nóng)村居民。例如，部分用戶(hù)誤以為“有牌照即可上路”，未意識(shí)到過(guò)渡期結(jié)束后車(chē)輛需符合速度、重量等技術(shù)指標(biāo)。此外，用戶(hù)對(duì)速度、續(xù)航的需求與新國(guó)標(biāo)限制存在矛盾，部分用戶(hù)通過(guò)改裝追求更高性能。

木瓜認(rèn)為：

超標(biāo)電動(dòng)車(chē)在路上跑，一方面是新國(guó)標(biāo)車(chē)型不能滿(mǎn)足大部分用戶(hù)需求，而超標(biāo)車(chē)可以滿(mǎn)足，另一方面是各地沒(méi)有強(qiáng)制要求淘汰，處理的方法比較柔和。大部分都是以舊換新，自然淘汰為主。這2個(gè)原因是超標(biāo)車(chē)如今仍舊大行其道的核心原因。各位，你對(duì)此怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！